路虎品牌汽车刚登录中国市场的时候，曾出现过一车难求的火热局面，品牌知名度大噪，隐隐有向“BBA”发起冲锋的意味。但近些年来，路虎的没落速度之快也让人瞠目结舌。

这家目前归属于印度的豪车品牌在2年的时间里亏掉了200多亿，销量更是呈断崖式下跌，在大陆市场上，路虎正式沦落到“三线”豪车阵营，眼看已经要彻底卖不动了。母公司印度塔塔集团到底是如何玩儿死这个品牌的呢？

路虎诞生于1948年，起初是英国的全地形、运动型汽车品牌，上个世纪在全球获得了一众拥趸，取得了很大的成功。后来因为某些原因，路虎品牌被卖身给了德国宝马公司，2000年又被美国福特以25亿美元的金额收于麾下。

事实上早在收购路虎之前，福特就花了27亿美元从宝马公司收购了捷豹品牌，两笔交易耗资超50亿美元。但此后的运营过程中，两大品牌年年出现巨额亏损。2008年的金融风暴中，扛不住的福特公司又把猎豹和路虎两大品牌作价23亿美元卖给了印度塔塔集团。

明眼人一眼就能看出来，这是一笔亏损的买卖，之所以愿意承担巨额亏损也要把捷豹和路虎出手，主要是因为这两大品牌握在手里是烫手山芋，脱手以后可以及时止损。作为接手方，印度塔塔集团的实力也是有目共睹的。

据公开资料介绍，印度塔塔集团是一家多元化经营的大集团，在全球拥有超45万员工，旗下有超100个子品牌，并且有30个品牌已经上市，公司的年营收突破了千亿美元大关，是财富世界500强企业榜单上的常客。

接手这个“烫手山芋”以后，塔塔集团经营成果如何呢？

接过路虎以后，塔塔集团将品牌的目标市场瞄准了中国，一开始确实取得了很大的成功，市场上甚至出现“一车难求”的火热局面。但随着时间的推移，路虎还是没能摆脱亏损的命运，成了让塔塔集团头疼的一个品牌。

根据公开资料显示，2018年路虎母公司的亏损额达236亿，2019年亏损幅度收缩，但仍然高达37亿。两年的时间里，路虎给塔塔集团带来了200多亿的亏损，也幸亏塔塔集团的体量够大，否则早就被这样的亏损数字给拖垮了。

2017年路虎在中国创下了14.6万辆的年最佳销售成绩，但自此以后路虎在中国的销量就出现了显著的下滑。今年上半年，路虎销量同比再度下跌26.7%，前3季度，路虎只卖出了3.7万辆车，这个品牌已经彻底沦为“三线”豪车品牌。

那塔塔集团到底是怎么把路虎干到今天这种惨淡局面的呢？

答案出在质量上，接手路虎以后，塔塔集团对于汽车的质量把控似乎并不上心，也恰恰是这种漠视成为了压垮骆驼的最后一根稻草。2015年央视“315晚会”节目披露了路虎的变速箱失灵、悬架故障等问题，当年路虎的销量就遭遇到了腰斩。

但塔塔集团似乎并没有从这起事件中吸取到教训，路虎品牌汽车的质量问题也越来越严重，发展到后来，路虎新车的故障率竟然高达79%。2017-2019年，3年的时间里路虎官方召回了28.7万辆问题汽车，要知道这3年路虎总共的销量才36万辆而已。

近些年来，有关路虎的消费者投诉越来越多，每年路虎售出的新车之中，几乎有一半的车主在进行投诉。投诉内容除了质量问题以外，更多地聚焦在售后服务上，“只管卖，不管服务”的经营风格伤透了消费者的心。

更为麻烦的是，为了弥补这巨额的亏损，塔塔集团转变了路虎的品牌定位，开始实行“以价换量”策略。这对于一个定位豪华的汽车品牌来说无疑于是在自毁长城，“七折虎、八折豹”这句话也开始越来越为人所知。在塔塔集团的运营下，路虎正在一步步走向悬崖。

2年亏损200多亿，印度豪车正式宣布“落败”，曾经的一车难求到如今的卖不动，塔塔集团并没能成功再现路虎的历史辉煌，反而因为自己的战略失误将这个品牌推向了深渊！或许只有再度“卖身”，路虎才能迎来一线生机。

对于路虎汽车的坎坷经历，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。