想要保护电动车的电池，究竟该用完再充还是每日一充？

随着电池技术的逐渐突破，作为新能源交通工具的电动车，逐渐走上了历史的舞台，无论是两轮车还是四轮车，以电为能源的车辆都开始逐渐取代“油老虎”，占据国内市场。

而在这种情况下如何充电才能更好的保护电池，就成了我们不得不考虑的一个问题，那么用完再充每日一充，是否会伤害电池呢？哪种充法更好？

进入21世纪，环保意识的觉醒给电动车发展带来了新的机遇。

各国政府为了应对日益严重的环境问题，纷纷出台政策支持电动车产业。

补贴、税收优惠、限行豁免等措施，就像是给电动车市场打了一剂强心针。

在这些利好政策的刺激下，电动车市场突然间就像吃了兴奋剂似的，开始蹭蹭往上涨。

从小众产品变成主流选择，电动车用了不到二十年的时间。

然而，随着电动车数量的激增，一个新的问题开始浮出水面——充电。

大家都知道，电池是电动车的心脏，充电方式直接影响着电池的寿命。

可问题是，该怎么充才对呢？

其实，要搞清楚这个问题，我们得先了解电动车电池是怎么工作的。

简单来说，电池就是个能量转换器，把化学能转换成电能。

当你充电时，电能被存储成化学能；当你骑行时，化学能又被转换回电能来驱动电机。

每次充放电，都会对电池内部结构造成一定影响。

不同的充电方式会对这个过程产生不同的影响。

但是，损耗的方式和程度是不一样的。

当电池电量降到很低时，电池内部的化学反应可能会变得不稳定，甚至可能发生一些不可逆的变化。

这就像是把汽车油箱里的油用得一滴不剩，可能会损坏发动机一样。

这种状态下，电池内部的化学反应也会加速，可能导致电极材料的加速老化。

就像是总是吃得太饱，长期下去也会对身体造成负担。

实际上，最理想的充电方式可能是介于两者之间的一种平衡。

比如说，你可以在电量降到20%-30%左右时就开始充电，而不是等到完全用光。

这样既避免了过度放电，又不会让电池长期处于满电状态。

同时，偶尔进行一次完整的放电-充电循环，也有助于电池管理系统校准电量显示，让你更准确地了解电池的实际状况。

总的来说，没有一种充电方式是绝对完美的。

关键是要根据自己的使用习惯和电动车的特性，找到一种最适合自己的充电策略。

那么如何科学地给电动车充电呢？最佳充电时机是什么时候呢？

大多数专家建议，当电池电量降到20%-30%左右时开始充电是个不错的选择。

这样既避免了过度放电，又不会让电池长期处于高电量状态。

如果你每天都需要骑很长距离，那么每天充电可能是必要的，但如果你的日常使用量不大，可以考虑两三天充一次。

关键是要保持一个相对稳定的充电节奏，避免电量大起大落。

说到充电，不得不提一下快速充电站。

这些充电站确实能在短时间内给电池充满电，但频繁使用可能会加速电池老化。

因为快速充电会产生更多的热量，而高温是电池的天敌。

所以，如果不是特别紧急，还是尽量避免使用快速充电站。

如果实在需要使用快速充电，也要注意不要充到100%，80%-90%就差不多了，这样可以减少对电池的压力。

还有一个小技巧，就是避免在极端温度下充电。

无论是太冷还是太热，都会影响电池的充电效率和寿命，最理想的充电温度是在10℃到30℃之间。

如果天气特别冷，可以先把电动车放在室内暖和一会儿再充电；如果天气特别热，可以选择在早晚凉爽时充电。

最后，充电器的选择也很重要。

尽量使用原厂充电器或者可靠品牌的充电器，劣质充电器不仅可能损坏电池，还有安全隐患。

那么，什么时候该考虑更换电池呢？一般来说，当你发现电池的续航能力明显下降，比如说只有原来的60%-70%时，就该考虑更换了。

还有一些其他的征兆，比如充电时间变长、电量显示不准确、电池外观变形等，都可能是该更换电池的信号。

更换电池时，最好选择原厂电池或者信誉良好的品牌。

虽然可能价格会贵一些，但在安全性和使用寿命上有保障，便宜没好货，这个道理在电池上特别适用。

说到这里，不得不提一个常见问题：电池鼓包。

如果你发现电池外壳有鼓起的迹象，千万不要掉以轻心。

这可能是电池内部出现问题的征兆，最好立即停止使用，找专业人士检查。

对于一些使用铅酸电池的老款电动车，还需要定期补充电解液。

一般来说，每半年到一年补充一次就可以了。

但要注意，只能添加专用的电解液或蒸馏水，普通自来水可能会损坏电池。

如果打算长期不用电动车，比如冬天要存放几个月，那么最好将电池充到50%左右再存放。

这个电量既不会让电池过度放电，也不会因为满电而增加内部压力。

记住，电池就像是电动车的心脏，需要我们用心呵护。

只有细心照顾，才能让它保持最佳状态，为我们提供持久的动力。

参考来源：

陇南文县发布：《终于搞明白！电动车“每天充电”和“用完才充”，哪个会更伤电池？别等报废了才知道》

肃州融媒：《电动车“每天充”和“用尽充”，哪个比较伤车？专业人士说出答案》