近期，一些军事领域的专业人士在讨论中提出了一个观点：尽管中国的歼-20被视为先进的第五代隐形战斗机，理论上，包括F-15、F-16等在内的 战机，仍有机会将其击落，但这需要满足一个关键的前提条件——即必须首先在空战中“咬住”歼-20的尾部。

这些专家分析指出，歼-20虽然设计上强调了隐身性能，但在动力系统方面，尤其是早期批次，尚未装备矢量推力发动机。矢量发动机能够提供更为灵活的机动能力，使得飞机能在空战中做出更极端的规避动作，这对于保持空中优势至关重要。缺乏这一技术，意味着歼-20在某些特定情境下，其机动性可能不如装备了矢量推力发动机的战斗机。

此外，有专家特别提到，歼-20的尾喷口设计，相较于机身其他部分，可能产生相对较大的雷达回波。这意味着，在特定角度和条件下，尤其是当敌机位于其后方时，歼-20的隐身特性会有所下降，增加了被雷达探测到的风险。基于这一分析，他们认为，如果四代机如F-15或F-16能够在空战中利用战术优势，快速而准确地占据歼-20的后方位置，即实现了“咬尾”，那么利用自身的火力优势和电子战能力，理论上是有机会对歼-20实施有效攻击的。

然而，这一观点也遭到了其他军事分析家的质疑。他们指出，现代空战高度依赖于体系作战与多维度信息融合，仅仅依赖单一方面的技术对比进行简单化的假设是不够全面的。歼-20作为第五代战斗机，不仅具备较强的隐身性能，还拥有先进的航电系统、数据链和传感器融合能力，能够远距离探测并跟踪目标，同时通过电子战手段干扰敌机的探测和锁定。这意味着，即便在理论上四代机有“咬尾”的可能，实际上要成功实施这样的战术将面临巨大挑战。

总的来说，关于四代机能否击落歼-20的讨论，揭示了现代空战中技术和战术复杂性的冰山一角。实战中的结果往往受到多种因素的影响，包括但不限于飞行员技能、指挥控制系统的效能、以及战场环境等，而非单一装备性能所能决定。