小米SU7 Ultral公布售价为52.99万，与2024年10月份公布的预售价81.49万元，相差了近20万。
这是一个惊喜，让很多人认为，曾经的小米又回来了。
这让我们想起了小米最初的发展策略，就是依靠性价比取胜！
1.性价比向品质与性能转变
小米在创立之初，采用高配低价的策略，吸引了大量的用户。小米1以1999元的价格吸引了大量追求性价比的消费者，尤其是年轻的用户群体。不要小看小米1的配置，因为这种配置可以比肩当时的高端旗舰手机。
但是，随着时间的发展，小米手机也发生了变化。尤其是近几年，小米手机的价格逐渐上涨，不再是国内性价比最高的手机。
其中一个最主要的因素就是与芯片和元器件成本的增加有关。以小米15系列手机为例，由于采用了最新的3nm芯片，而制造这种芯片的成本大幅度增加，导致骁龙8至尊版芯片的采购价接近1400元。此外，内存、屏幕、摄像头模组等核心元器件的采购价，也因为市场供需的因素和技术升级而上涨。
为了提升竞争力，小米也在不断地加大研发的投入，2024年的研发投入大概在240亿元，预计到2025年将会达到300亿元。这也在一定程度上推动了小米手机价格的上涨。
小米从2020年，宣布向高端市场进军，小米手机系列和Ultra系列逐步向高端机型转变，这导致品牌出现溢价，手机的价格也随之上升。
随着消费市场的改变，迫使小米必须调整手机的设计。当用户对对手机的性能、影像、屏幕的配置有了更高的要求时，为了满足用户，小米必须大幅度升级这些硬件，从而导致制造成本增加，提升售价就成了理所当然的事情了。
而小米的定位也发生了变化，从“性价比”转向“品质与性能”。
2.小米汽车
虽然小米的品牌定位发生了改变，但是当小米推出汽车时，仍以性价比赢取了广大用户的心。
当小米SU7以21.59万元的售价，让很多人感到惊讶。这除了跟小米的采用性价比取胜有关以外，也跟国内市场的激烈竞争有关，雷军曾表示，小米SU7的最初售价为25万元。
当小米SU7 Ultral的售价公布以后，给人带来了更大的惊喜。
但是，这一切，都跟中国电动汽车的供应链系统有关。
小米汽车的核心部件都采用本土供应商提供的零件，例如电池由宁德时代和弗迪动力提供、电机由汇川技术提供，智能座舱系统由德赛西威和京东方等。由于大量采用国内供应商，不仅降低了采购成本，还提高了供应链的稳定性。
中国供应链在过去几年内取得的进步也让小米获益颇丰。尤其是新能源汽车的三电系统，电池、电机和电控。而中国供应商在电机功率密度和IGBT等关键元件上的技术突破，让小米汽车拥有了更好的性能。
与开发手机不同，小米除了需要外部供应商以外，还需要单打独斗，而汽车则不同，由于汽车的复杂性，小米需要通过与供应商合作，才能够向市场提供好的产品。从底盘、电池、电机到智能驾驶系统等领域，小米都与国内顶尖供应商建立了合作关系，这进一步降低了小米开发汽车的压力和难度。
虽然小米汽车仍然需要使用英伟达的DRIVE Orin芯片作为智能驾驶芯片，以及在智能座舱中使用高通骁龙8295处理器，但是这种影响程度与小米手机相比，有非常大的差别。
小米手机会被外部供应商卡脖子，而小米汽车不会。在智能驾驶芯片，国内的替代者有华为的昇腾系列芯片、黑芝麻智能的华山系列和武当系列芯片、地平线的征程系列芯片；而智能座舱芯片，芯擎科技的龙鹰一号、芯驰科技的X9H 2.0G芯片以及杰发科技的AC8025芯片可以成为替代者。
随着，国内在半导体芯片领域的进步，小米汽车被卡脖子的概率正在降低。
3.供应链问题
小米手机在芯片和操作系统会受到美国的影响，这对小米来讲，是一个潜在的威胁。联想到中信、华为，美国给中国手机厂商进行了一系列毁灭打击。其中最核心的问题，就是供应链。
由于芯片和操作系统受命于人，给中信、华为带来了巨大的经济损失。这意味着，只有掌握完整的供应链，才能够避免被美国卡脖子。
目前，由于中国电动汽车拥有优势，因此小米只需要利用供应链这个优势，就可以推出性价比高的产品，而非像手机。
最初，小米依靠性价比优势，获得了市场的认可。随着，时间的改变，这种刻在大众心目中的印象正在消失。
当小米推出性价比更高的SU7 Ultral时，可能有人认为小米又回来了。但是很多人会忽视一个因素，就是国内汽车供应链的发展。因为这才是小米能够提供性价比产品，又维持品牌声誉的基石。
