瓜达尔港是我国耗时14年，斥资377亿，在印度洋海域精心打造的一座战略性港口，是中巴一带一路合作的期间项目，然而这座承载着中巴前途与光明的国际商埠港口，却意外的成为了俄罗斯的一大突破口，深受俄罗斯重视，那么，瓜达尔港与俄罗斯有何关系？为何俄罗斯要将目光锁定在千里之外的瓜达尔港上？

瓜达尔港地处巴基斯坦南侧，西海岸毗邻伊朗，距伊朗边境约120公里，东距巴基斯坦另一大港卡拉奇约460公里，南侧则毗邻阿曼湾，距离霍尔木兹海峡仅有400公里，是扼守这一咽喉要道的关键。

最开始瓜达尔并不属于巴基斯坦，而是在卡拉特汗国时期，被其赠与给了来此避难的阿曼王子，因此，瓜达尔自1792年即属阿曼王国，直到1958年，巴基斯坦才用300万英镑的价格将瓜达尔买了下来，瓜达尔因地理位置关键，是建设深水良港的绝佳地区，发展潜力巨大，早在1964年巴基斯坦便提出开发瓜达尔港的设想，但由于巴基斯坦能力有限，加上受国际局势，地缘等因素影响，这一计划一直磕磕绊绊，瓜达尔港始终未能得到有效建设。

直到1999年，巴基斯坦总统带着诚意主动向中国提出援建瓜达尔港的请求，两年后，我国应邀决定为该港口提供资金和技术援助，2002年3月，瓜达尔港终于正式开工，然而建设过程却依旧一波三折。

按照计划，瓜达尔港一期总投资2.48亿美元，其中1.98亿美元由我国提供，大约占一期项目总投资的79.8%，很快2007年，瓜达尔港一期工程便建设完毕。

但令人意外的是，在巴基斯坦再次进行国际招标后，瓜达尔港的运营权却落到了新加坡手上，租期为40年，然而，新加坡接手后，瓜达尔港投入运营却并未达到预期效果。

2013年，巴基斯坦这才将瓜达尔港控股权转交给中国企业，后又经过三年建设，瓜达尔港终于在2016年正式实现通航。

而在2015年港口竣工后，我国也正式接收了瓜达尔港约9.23平方公里的使用权，租期为43年。

从港口开工到开通运营，足足耗费了14年之久，累计投资甚至高达337亿，但建设瓜达尔港，对区域性以及全球性都将产生巨大影响。

在我国建设瓜达尔港之前，这里只是巴基斯坦西南侧的一个名不见经传的小渔村，且由于远离巴基斯坦首都伊斯兰堡，以及内陆重要城市，瓜达尔港位置偏远，交通闭塞，加上这里土地贫瘠，自然条件不佳，当地居民长期过着十分贫困的生活。

但瓜达尔港建成后，其配套设施也在不断完善，这里成为了当地海陆联动的关键节点。如今瓜达尔港已成功与东侧的卡拉奇港相互连接，向西借助高速公路还可直通伊朗边界，如今的巴基斯坦南侧海岸线，已经基本能够连成一个整体，向北对接首都伊斯兰堡，基本已经能够在巴基斯坦境内形成基础交通网，从而极大缓解了巴基斯坦内陆与沿海交通闭塞的情况，从而更有利于提高巴基斯坦的进出口贸易。

据统计，2021财年，瓜达尔港的货物吞吐量达到了54700吨，是过去三个财年的总和，且近年来，该港口的增长势头十分良好，2023年仅上半年，瓜达尔港的散货吞吐量就高达50.68万吨，极大促进了巴基斯坦的经济发展。

不仅如此，瓜达尔港落成后，还为巴基斯坦吸引了更多外来投资，据统计，瓜达尔港从2016年7月至2017年6月，短短不到一年，外国投资金额累计高达24.1亿美元，成功为巴基斯坦的外资市场注入新活力，此外，截止到2022年底，港口以及相关配套设施的建设，还为巴基斯坦创造了超23万个工作岗位，据专家推测，该港口的开放将在未来8至10年里，为巴基斯坦解决至少200万人的就业问题，可以说，瓜达尔港对巴基斯坦提升综合国力起到了非常关键的作用。而对于我国来说，瓜达尔港更是一带一路背景下的重要建设成果，对我国的能源安全和物流运输意义深远。

我国是一个资源需求大国，尤其是对石油天然气等能源矿产，每年消耗的石油超7亿吨，天然气三四千亿立方米，但我国的能源自给能力不足，其中70%以上的石油和40%以上的天然气需要进口，过去，我国的能源进口主要依靠海运，据统计，我国进口的石油70%都来自中东，而超六成都需要从波斯湾经霍尔木兹海峡，经阿拉伯海、孟加拉湾，然后通过马六甲海峡抵达我国。

这就导致我国对传统航线及水道产生了一定依赖性，尤其是马六甲海峡，然而该海峡又被美国视为在印太和亚太战略布局下的重要节点，一旦马六甲海峡因突发情况被迫中断，将对我国的能源安全造成严重影响。

而瓜达尔港则被视为我国破局马六甲之困的一大关键，2015年瓜达尔港建成后，我国便第一时间启动了中巴经济走廊建设，该走廊以瓜达尔港为起点，通过公路、铁路、油气和光缆四大通道建设，直通我国新疆喀什，通过中巴经济走廊，来自海湾地区的油气资源穿越霍尔木兹海峡后，便可直接通过瓜达尔港经陆运抵达我国新疆，不仅减轻了我国对马六甲海峡的依赖，还有利于节省时间降低运输成本，避免更多风险。

另外，瓜达尔港还将成为我国与南亚、西亚、印度洋等地区战略合作的重要支点，有利于我国在该地区进一步提升影响力。

只是令人意外的是，与瓜达尔港相隔上千公里的俄罗斯，也在积极寻求加入该港口的合作中，甚至将瓜达尔港视为自己的重要突破口。

印度媒体曾报道称，2016年瓜达尔港开通后，俄罗斯便展现出了加入中巴经济走廊的意愿，而巴基斯坦也同意了这一请求，允许俄罗斯通过瓜达尔港出口商品。

虽然俄罗斯并不与巴基斯坦接壤，两国之间最近也需要跨过土库曼斯坦和阿富汗，直线距离长达2200多公里，距离瓜达尔港更是需要至少2600公里的距离，但对于俄罗斯来说，瓜达尔港确是其自身在亚太地区扩展对外贸易版图的一次重要尝试。

自苏联解体后，俄罗斯的对外贸易主要面向欧洲，但2014年克里米亚入俄事件爆发后，俄罗斯的对外出口便遭到了欧美的掣肘，导致俄罗斯的经济发展陷入困境，这也让俄罗斯意识到寻求多元贸易格局的重要性。

紧接着瓜达尔港的成功建成，让俄罗斯看到了希望，借助瓜达尔港和中巴经济走廊，俄罗斯便可打通一条绕开欧洲的新贸易路线，同时还可开辟在南亚和东南亚的新贸易市场。

于是在瓜达尔港落成时，俄罗斯便迫不及待加入该港口的合作当中，2022年俄乌冲突的爆发，更是让瓜达尔港的作用快速显现。去年3月，在俄罗斯陷入重重围堵后，9艘运粮船便拉着45万吨小麦，浩浩荡荡的通过瓜达尔港抵达巴基斯坦，此次交易，不仅向中巴展现了自己的诚意，同时也验证了俄罗斯借瓜达尔港开辟亚洲市场，弥补贸易缺口的可行性。

因此，不止是中巴，俄罗斯也从瓜达尔港中获得了巨大利益，且随着地缘格局的不断变化，瓜达尔港的价值仍在不断上升。