最便宜的大众电动车登场，外观帅过甲壳虫，后驱布局，又便宜又香

如果说特斯拉是电动车时代的引领者，那作为传统车企的大众，那就是真正的搅局着了。在很多传统品牌如丰田、本田还没有大面积布局电动车的时候，大众的新能源车大大铺散开来，如雨后春笋一般。ID.4、ID.6纷纷上市，抢占各个级别市场，而在紧凑小车上，大众也迅速布局。上汽大众ID.3即将填补这一空缺，在今晚（10月8日）正式上市。我们也在第一时间前往了展厅，进行了上汽大众ID.3的实拍和静态体验。

外观方面，上汽大众ID.3，基本延续了海外版的设计。作为一台电动车，它拥有封闭式的前格栅，贯穿式的LED灯带和扁平化的大众车标。同时前包围还加入了浮雕纹理进行点缀，使得整车的前脸显得更加动感。

侧面有点高尔夫或者飞度的影子，但是就设计来说，绝对比现在纯油的两厢车好看太多了。银色的装饰线条从A柱直接贯穿到C柱，并且在C柱上也进行了过渡性的图案装饰，看起来非常时尚。

车尾部分，我个人感觉稍微有点廉价。虽然大众也是用力在设计，但是感觉有点用力过猛。这种撞色的设计我个人感觉有点破坏整体性，但是相比于ID.4和ID.6一致的家族化设计，会显得更加的年轻时尚一些。

内饰部分，ID.3很像一台纯油车，但是比纯油车设计上更加简洁一些。多功能方向盘的按键是触摸的，ID家族标志性的电子档杆，扭动档杆就能实现档位的变换。液晶仪表盘看起来很小，但是小巧玲珑，实用性很好。中控部分比较中规中矩，也是以实用性为主。

至于机械素质方面，ID.3绝对很出乎人的意料。ID.3采用了后置电机+后轮驱动的布局，最大功率为170马力的驱动电机，峰值扭矩为310牛米，电池容量为57.3千瓦时，NEDC续航里程为430公里。而后驱的布局，让这台小车出彩不少，可实现50比50的前后配重，加上不错的动力输出，开起来一定非常有趣。

上市以来，大众ID.家族三个月累计交付超7000台，如今ID.3的出现无疑进一步弥补了ID.家族在15-20万价位区间的空缺。后驱布局可玩性很高，尺寸和外形设计又非常讨巧，而且整体配置也相当不错。就目前来说，一向保守的大众，在新能源汽车领域，已经朝着特斯拉等造车新势力，发起了强有力的挑战。