车市最近热闹得像过年，各种新车发布会一个接一个，看得人眼花缭乱。但要说哪个最让人“上头”，估计还得是零跑最新推出的B10。为啥？因为它直接把“激光雷达”这玩意儿，干到了12万级的SUV里！
你没听错，就是那个以前动辄几十万才能体验到的黑科技，现在十几万就能拥有。是不是觉得有点扯？别急着下结论，这事儿还真引起了不少争议。有人说了，这是不是又一个“噱头”？为了抢市场，把成本压到极致，最后出来的东西会不会“绣花枕头一包草”？也有人觉得，这是国产车崛起的信号！证明咱们的技术已经成熟到可以“白菜价”普及高端配置了。
究竟零跑B10是真材实料，还是虚张声势？咱今天就来好好扒一扒，看看这12万的激光雷达，到底值不值得咱们掏腰包。
不得不说，第一眼看到零跑B10，感觉这车的设计师是懂年轻人的。它没有那种花里胡哨的线条，整体造型简洁流畅，很容易让人记住。前脸是现在新能源车流行的封闭式格栅，但又不是完全的“一张白板”，设计师巧妙地用一些细节线条，让它看起来更精致。大灯组的设计很有意思，像一双炯炯有神的眼睛，LED日间行车灯点亮之后，辨识度相当高。
侧面的线条也很有看点，从A柱开始微微下滑的车顶，到C柱快速收尾，形成了一个轿跑式的溜背造型。这种设计不仅好看，还能降低风阻，让车子开起来更省电。细节方面，车门下方有一条上扬的腰线，从前轮眉一直延伸到后轮眉，让车身看起来更有力量感。大尺寸的轮毂造型动感，跑在路上回头率肯定不低。
车尾的设计也很用心，贯穿式的尾灯是点睛之笔，晚上点亮后，一条光带横跨车尾，非常醒目。后保险杠下方还有类似扩散器的装饰，增加了车尾的层次感，营造出一种性能车的感觉。总的来说，零跑B10的外观设计既符合当下年轻人的审美，又兼顾了实用性，算得上是同级别车型中的佼佼者。车身颜色也很丰富，什么星夜蓝、曦露紫、光电白…总有一款能戳中你的小心脏。
进入车内，零跑B10的内饰给人的感觉是简约而不简单。它的设计灵感来自“悦动几何”， 整个中控台都采用了圆角矩形的设计元素，看起来很舒服，不会有那种硬邦邦的压迫感。配色方面，B10提供了萝蔓紫和竹影灰两种选择，前者浪漫，后者沉稳，可以满足不同用户的喜好。用料方面，虽然不能说有多豪华，但在这个价位也算厚道，触手可及的地方都采用了软质材料包裹，质感还不错。
要说内饰最大的亮点，还得是那个“百变副驾空间”。零跑的设计师脑洞大开，在副驾前方设计了一个“魔术拓展孔”，用户可以根据自己的需要，搭配各种配件，比如折叠桌板、手机支架等等，打造一个个性化的多功能空间。这个设计对于经常需要出差或者喜欢在车上办公的人来说，简直不要太友好。
当然，作为一款智能汽车，B10的科技配置也不能落下。它配备了一块8.8英寸的全液晶仪表盘，显示信息清晰简洁。中控屏的尺寸也很大，操作流畅，功能丰富，集成了导航、娱乐、车辆设置等功能。值得一提的是，B10还支持语音控制，动动嘴就能控制车上的各种功能，方便又安全。
买车除了看颜值，还得看空间。对于很多家庭用户来说，空间绝对是刚需。零跑B10的车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，这样的数据在紧凑型SUV里算得上是中等偏上水平。实际体验下来，B10的空间表现确实不错。前排座椅调整到合适的位置后，头部空间和腿部空间都很充裕。后排的乘坐空间也比较宽敞，即使是身高1米8的成年人，也能轻松找到舒适的坐姿。
更值得一提的是，零跑B10的空间利用率非常高。官方数据显示，B10的空间得房率达到了87.4%。这话怎么理解呢？简单来说，就是同样的外部尺寸，B10能给你提供更大的内部空间。“空间得房率”多出了7%，别小看这多出来的7%，它可以提升空间的宽敞度，以至于零跑B10的前排头部空间有1027mm，后排头部空间有1005mm，乘员活动空间范围有2390mm，无论是驾驶者还是乘员，都能享受到自由舒适的空间范围，坐在车内没有局促感，让每一次出行都能成为一场愉快的旅行。
除了乘坐空间，储物空间也是衡量一款车空间表现的重要指标。零跑B10在储物空间方面也做得不错，车内配备了22处储物空间，可以轻松放下各种小物件，比如手机、钥匙、水杯等等。后备箱的容积也比较可观，日常家用完全够用。如果需要装载大件物品，还可以将后排座椅放倒，进一步拓展后备箱空间。
接下来，咱们来说说零跑B10最让人期待的部分——智能化。毕竟，在新能源汽车时代，智能化已经成为了一款车的核心竞争力。零跑B10在智能化方面可谓是下足了功夫。它搭载了高通骁龙8295和8650双旗舰芯片，这两颗芯片都是目前车机领域最顶级的存在，拥有强大的算力，能够保证车机系统的流畅运行。
有了强大的硬件基础，软件方面也不能落下。零跑B10配备了Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱系统，这套系统UI设计简洁美观，操作逻辑清晰易懂。功能方面，它集成了导航、娱乐、车辆控制等功能，还支持语音控制、OTA升级等功能。
当然，智能化的重头戏还是智能驾驶辅助系统。零跑B10 510激光雷达智驾版搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，这套系统拥有强大的感知能力，可以实现L2级别的自动驾驶辅助功能。 它配备了12个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及一个激光雷达。没错，就是那个让无数人期待的激光雷达！
激光雷达的加入，大大提升了B10的感知能力。它可以更准确地识别车辆周围的障碍物，提高自动驾驶辅助系统的安全性和可靠性。在实际使用中，B10的自动驾驶辅助系统可以实现自动泊车，自适应巡航、车道保持等功能。特别是在高速公路上，开启自适应巡航，可以大大减轻驾驶员的疲劳。
不过需要注意的是，虽然有了激光雷达的加持，但B10的自动驾驶辅助系统还不能完全替代人工驾驶。驾驶员在使用过程中，仍然需要保持注意力，随时准备接管车辆。
动力方面，零跑B10 510激光雷达智驾版搭载了一台最大功率为160千瓦的驱动电机，搭配56.2千瓦时的电池组，CLTC工况下的续航里程为510公里。动力参数方面，零跑B10的电机最大功率为160 千瓦（约合 218 马力），这个数据，对于一台紧凑型SUV来说，完全够用。官方公布的零百加速时间为6.8秒。
实际驾驶体验下来，B10的动力表现确实不错。起步时，电机的响应非常迅速，加速超车也很轻松。即使是在高速公路上，B10也能保持平稳的动力输出，不会有后劲不足的感觉。 续航方面，510公里的CLTC续航里程，在同级别车型中也算得上是中等水平。日常城市代步或者周末自驾游，基本可以满足需求。而且，B10还支持快充，快充状态下，电量从30%充到80%只需要19分钟，大大提高了充电效率。
底盘方面，零跑B10采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。据了解，零跑的底盘团队还联合了玛莎拉蒂的底盘大师团队，共同对B10的底盘进行了调校。实际体验下来，B10的底盘调校偏向舒适性，对于路面颠簸的过滤比较到位。即使是在一些坑洼路面，车内也能保持较好的平稳性。
当然，买车除了看配置和性能，安全性也是一个重要的考量因素。零跑B10在安全方面也下了不少功夫。它采用了高强度车身设计，高强度钢占比达到了79%。在被动安全方面，B10配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘等安全配置。
在主动安全方面，B10配备了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等安全配置。此外，B10还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。
值得一提的是，B10还配备了LMC一体化运动融合控制技术。这项技术可以在高速爆胎、湿滑路面等极端情况下，保持车身稳定，提高驾驶安全性。
最后，咱们再来聊聊零跑B10的性价比。毕竟，对于大多数消费者来说，价格才是最终的决定因素。零跑B10 510激光雷达智驾版的预售价为12.98万元。这个价格，在同级别车型中，确实很有竞争力。要知道，目前市面上配备激光雷达的车型，价格基本都在20万元以上。而零跑B10直接把激光雷达的价格拉低到了12万级别，这无疑会吸引一大批追求科技感和性价比的消费者。
当然，除了价格之外，B10的配置也很有诚意。它不仅配备了激光雷达，还拥有高通8295芯片、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱系统、510公里续航里程等亮点配置。综合来看，零跑B10 510激光雷达智驾版是一款性价比非常高的车型。
为了进一步提升B10的吸引力，零跑还推出了预售权益。包括预付99元订金可抵扣2000元尾款、免费选装个性化外饰颜色、零跑车主增换购B10可享受4000元现金补贴等优惠。这些优惠政策，无疑会让更多消费者选择零跑B10。
总的来说，零跑B10是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于智能化程度高、性价比突出、外观设计时尚。缺点在于品牌知名度相对较低、内饰用料有待提升。但从整体来看，零跑B10依然是一款值得推荐的车型。特别是对于那些追求科技感和性价比的年轻消费者来说，零跑B10绝对是一个不错的选择。
零跑汽车公布的2024年全年累计销量数据显示，零跑汽车全年累计交付达144155台，同比增长超30%。其中，C系列车型累计交付达225071台，占总销量的76.6%，C 系列组合单月销量超3万台，在各自细分市场中均占据前五的位置。用数据证明零跑汽车的进步。
所以，对于零跑B10，我的建议是：如果你预算有限，又想体验到高科技的智能驾驶辅助功能，那么零跑B10绝对值得你去试驾一下。毕竟，12万就能拥有激光雷达，这样的机会可不多见。至于那12万的激光雷达到底值不值，还得你自己去体验过才知道。
