新能源车的春天真的来了？出街随处可见的绿牌车，大到公交，小到轿车，随处可见，基本占比个人直观的感觉一半快有了。而现在各大国产车企也不仅局限于国内市场，国产新能源车也在国外布局如火如荼，据海关数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。
在受疫情影响的大环境下，各大产业链都不可避免的有所收缩，进度缓慢，而国产汽车品牌迎难而上，抓住市场的契机呈现逆势上扬的趋势。就如今年9月的新能源车的出口，比亚迪出口环比增长率超50%，还在9-10月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展，这不得不说是国产品牌的又一大利好消息。
作为当前的世界五百强企业之一，比亚迪从90年代末就开始踏入海外市场，至今产品已经遍布全球70多个国家，业务更是横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
最受关注的还是本年度比亚迪的几大历史性突破，7/8/9三月是公认的车企销售的冷门期，比亚迪分别拿下了出口新能源乘用车销量：7736辆、5092辆、4026辆的好成绩，这在行业内也是名列前茅的销量。
新车的发布也是紧锣密鼓，本年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，在海外市场也掀起来了中国制造的潮流，带给国外友人更多选择的新能源车出行体验。
10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。19日，比亚迪股份有限公司公布2022 年前三季度业绩预告:前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%。
有这些成就，就不得不说比亚迪的自研能力，单就2021年比亚迪就投入了106.27亿作为研发资金，同比增加了24.2%，这就造就了比亚迪在电池、电机、电控及车规级芯片等在内的新能源汽车全产业链核心技术，成为了新能源车面世的核心技术。而更突出的近几年在DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆行业的技术面世，更是成为了比亚迪迈入世界车企顶流的支柱。
虽然国产燃油车的出现较晚，但系能源车的起步国内车企铆足劲的发力，与国外市场相比差距并不大，单从比亚迪的海外发展，也让我们看到了更多的希望，展望下一个十年，可能国外马路上跑着的国产新能源车也是遍地。期待比亚迪能引领国产新能源车企行业，带动品牌走向更多的市场，打造全球出行放心品牌。
