外国人都看不上的“工业垃圾”，却被中国人哄抢，这些伪豪车的忽悠能力，连贾跃亭都得甘拜下风。难道在外国人眼中，中国人的钱就这么好忽悠吗？看看你有没有“入坑”？如果再给你一次机会买车，你会买国产车还是外资车？
●—<大众途锐>—●
大众在国内老百姓的眼中，一直都是偶像般的存在，尤其是进口德国的豪华SUV车型途锐，一度让车主迷失了自我。都说大众不造豪车，但途锐的定位十分有趣，59万起才能入手别提有多尴尬了。一辆豪车定价的大众上比不上奥迪q7，下比越野能力比不上普拉多。
上市时号称与卡宴同平台生产，让宝马奔驰都曾感受到不小的压力。然而2016年途锐在美国的销量仅有4223辆，逐年下滑后最终决定在美国市场退出。当途锐来到中国市场后，在中国的售价其实十分高昂，却深受中国消费者的青睐。鉴于大众在中国的影响力，途锐在高端车型中成了畅销冠军。当年开途锐拖拽155吨波音747的场面，至今都是汽车史上经典的一幕。
事实上，从这款车的品牌、性能、材料再到内饰装饰，在豪车界都不是最佳的豪车。越野是途锐的主要标志，甚至被视为在大众家族中越野能力最强的越野车，但和霸道相比并不是最好的越野车。在3.15晚会上，官媒直接将途锐的“伪豪车”面具撕下了。
在大众的口碑中，“黑心棉”、“断轴”等事件曾将品牌推向了风口浪尖。而这次在3.15晚会上，途锐这款车被车主频繁曝光出现烧机油、冒白烟等严重现象。花一笔买豪车的钱去买这款大众，可能是个别有钱人独有的浪漫，真心想买豪车的人谁会买大众呢？
●—<路虎极光>—●
国内的汽车市场有些现象让人瞠目结舌，有些品牌在国外就是白菜价，甚至难以生存，但到了我们中国，不仅被国人哄抢，价格上瞬间变成了豪车疯狂收割车主韭菜。而路虎极光就是典型的例子，因为在国外市场混不下去，才被印度收购了去。
在国人的心目中，路虎在豪车阵营中有着举足轻重的位置，路虎极光在国外卖不动时来到中国，可谓是一下子击中了车主的心。大家纷纷惊叹这辆车的野性和酷，很多成功商人、暴发户、煤老板们都十分热衷，不惜加价10万也要买来撑面子。在这样的形势下，路虎的售价也一举成为了SUV界的豪车品牌。
然而谁会想到，诞生于1948年的路虎首款车型也仅仅是辆用来干农活的越野车，更没人能想到它日后能成为英国王室外出活动的专用车。虽然身份高贵，但在国外却不是一辆实用耐开的车，汽车界也流传着这样一句话：开不坏的丰田，修不好的路虎。发动机漏油、变速箱漏油，行驶中脱档、电子小故障等等问题屡见不鲜。
尤其是在路虎几经易手，最后被印度塔塔集团收购后，很难研发出自己的产品。国内的车主更是投诉不断，还曾在3.15晚会上被曝光。2013年，国家质检总局通报，召回了2012年-2013年生产的路虎神行者2和揽胜极光汽车，中国地区设计高达8656辆。时代的变迁，路虎的质量曾在半年内两度召回。
最终路虎“伪豪车”的面纱还是被揭开，而路虎能走到这一步，也是中国用户对路虎的特殊喜爱，而塔塔集团对路虎在中国市场的重视程度远远不够，质量问题不解决，技术问题不创新，依然是老本是对老百姓的不负责。
●—<minicooper>—●
国外没人要，国内当成宝。作为BBA的宝马，mini打着宝马的旗号在国内深受女性的喜爱，小巧精致、时尚有范，女司机认为这就是最适合美女开的豪车了。然而懂行的人都知道，这是宝马系列中最不值得购买的汽车，妥妥的伪豪车。
一直以来宝马作为传统汽车行业的巨头，与生俱来都带有自我的优越感，尤其在进入中国市场后，骨子里既想赚中国人的钱，又瞧不起中国人。当年mini作为英国的一个小众汽车品牌，因为混不下去被宝马收购后，放在国外市场无人问津，于是经过一系列的包装和调教进入了中国市场。
mini在宝马的光环加持下，以近四十万的价格被划分为了豪华品牌的序列中。在我国年轻女性的汽车市场上，因为车型较为个性、时尚、紧凑，一度被哄抢。然而事实上这款车和豪车的品质一点都不沾边，老司机开起来都抱怨这款车像拖拉机一样抖动的非常厉害，噪音十分大。仅有102匹的马力竟然卖到了20万+。
加上一个唬人的内饰讨好年轻女性，车型配置还极其简陋，除了主被动安全系统有点样子外，其他的配置相当于一台13万的合资轿车水平。就是这样一款汽车竟然划分到了豪华品牌的序列中，放在欧美国家，不见得会比一台大众高尔夫更加高端，在配置上都和大众高尔夫有着明显的差距。有着纯进口的身份和宝马制造的背景又能如何，性价比不是一般的低，只能算是一个个性品牌。
●—<丰田埃尔法>—●
不知从什么时候开始，大街上奔跑的埃尔法成了国内“上流社会”的标配保姆车。尤其是明星大老板，没有一辆埃尔法的加持出行，似乎有种低人一等的感觉。以至于让普通人觉得，能开这辆车出门的人都是神一般的存在，而这辆车更是成为了百万级售价匹配豪车的身份。
这辆车对于富豪们来说，宁愿加价也愿意等车，不能否认丰田埃尔法不是一辆好车，但它确实不属于豪车的行列。在日本，埃尔法是满大街跑的普通面包车，和国内的五菱宏光一样普遍，价格上更是仅售价折合人民币20-40万。
然而在资本家出色的营销下，利用饥饿效应已经将这辆车在国内价格翻了数倍，已经是非富即贵的代表。单看官方指导价就高达81.9万-97万，而相较于这款车，指导价根本没有意义，因为这款车想要买到一直都是处于加价的状态。最终的落地价格轻松就达到了上百万，丰田利用饥饿营销，甚至让消费者不仅加价购买，还得排队等待。
这么一款车能卖上百万还有市无价，应该有着足够强大的产品力吧？但事实上，某汽车媒体曾从一场碰撞测试中得出了结论，将丰田埃尔法和国产高端MPV岚图梦想家相撞。从价格上看，百万的埃尔法似乎有着碾压性的优势，而结果却给了丰田一记响亮的耳光。两车相撞埃尔法的车头溃缩更为严重，相撞后岚图梦想家的车门仍能正常打开，而埃尔法只能破窗从车内解锁。
毋庸置疑，埃尔法就是经过炒作和资本家的营销才使得摇身一变成了一线豪车，而从一场简单的碰撞测试它的豪车身份便不攻自破。要面子还是要命，这一次选择权在自己手里。
