对于安全，是每个汽车厂商都不容忽视的问题，而在这方面直白来讲主要也分为主动安全和被动安全两个方面。主动安全，顾名思义就是一些辅助驾驶功能，能够主动的为车辆和乘客提供安全；被动安全，一般则是指车身强度、安全气囊以及一些被动安全配置。

在前不久，中保研公布了最新一期的测试结构，其中理想L8成为了中保研碰撞测试史上成绩最好的SUV。在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全方面，理想L8都取得了G（优秀）的成绩，在乘员侧25%偏置碰撞测试（选做）测试中，也拿到了G（优秀）的成绩，要知道，这一点是可以做，也可以不做的，理想既然做了，那说明对车辆本身还是比较自信的。

不过有一说一，尽管从中保研的碰撞成绩中，理想L8这几项都获得了G优秀的成绩，但在耐撞性和维修经济性方面只是得到了M一般的成绩。而这一项目，此次一同参与测试的车辆也没有一款获得G优秀的表现，如此说来，理想L8已经是在中保研测试中获得相当优秀的成绩了，差点拿全优，难道安全就真的没毛病？

而这一点，我们就拿事实来说话，先来看两侧的正面25%偏置碰撞，在这方面理想L8获得了G优秀的成绩，从中保研公布的图片来看，车头损毁的比较严重，而理想L8的车头除了有防撞梁以外，还设置了增程器缓冲，所以即便是车头碰撞的严重，维修成本会高，但说实话对于乘员舱的入侵并不大，不管是A柱还是车门门槛，完整度都比较高。而且其中有一项数据很值得一看，B柱距驾驶员中心线之间的距离为29cm，一般来说优秀线在12cm，全优的车型大概在20cm，而理想L8的29cm在中保研测试车型中是最高的。

之所以能获得这样的成绩，其实主要原因还是理想L8的主被动硬件和软件够硬，笼式车身的设计在A、B、C柱及门槛、防撞梁部位都使用了热成型钢，白车身还采用75%以上的高强度钢，在被动安全方面够到位以后。

此次安全测试中还对车对车的自动紧急制动、行人与骑行者自动紧急制动进行了测试，尽管没有测试理想L8的激光雷达版本，但其表现依旧优秀，要知道，之前的理想ONE在某汽车媒体平台的AEB主动安全测试中，便斩获了不错的成绩，而理想L8比起理想ONE来说全面升级了，整体表现确实更到位。

而从理想汽车公布的4月交付数据来看，同比增长516.3%，而L8一款车在4月份的销量就接近7000辆，这样的表现虽然谈不上特别好，但也完全不差，毕竟这款车是一台三四十万的车型，而不是什么平民代步车。从销量也能看出，理想L8这款车本身没什么毛病。

编辑点评：

这么来看的话，理想L8的碰撞安全表现确实不错，当然这也侧面说明这款车的主被动安全表现到位，主动安全不用多说，作为新势力的代表之一，理想汽车的主动安全配置丰富，且智能化程度够高，相信体验过理想汽车驾驶辅助功能的朋友都深有体会；被动安全也经得起考验，不管是说高强度的铝合金结构箱体形成缓冲，还是底盘特殊的防托底设计的有效阻挡，都让这款车在此次测试中获得优异成绩。

或许有些人会说，理想L8的碰撞成绩有水分，其实这一点我也想过，不过实打实的碰撞，并且公布视频和图片，想有水分也难，至于说送到碰撞测试中心的车辆和我们买到的车辆不同，这一点其实也不用担心，或许不同批次的车辆具体表现会有一定出入，但差别并不大，所以就安全方面，理想L8做的确实比较到位。