如今，不少车企认为节能是插电式混动的最大亮点，于是围绕能效相关的指标不断钻研技术，新车的纯电续航越来越长，油耗和电耗则越来越低。其实节能固然是插电式混动发展的重要推力，但倘若一辆车仅仅强调节能，那必然会缺失很多魅力与价值。

在我看来，无论动力形式如何，消费者心底最渴望的，是节能与性能能够完美融合的全场景产品体验，对于插电式混动这类强调多工况适应的车型，这一点尤为关键。但要达成这一目标困难重重，不少车企都曾努力尝试，却最终只能在节能与性能之间做出抉择。

领克却另辟蹊径，给出了不一样的答案，领克 08 EM-P 在 7 月份先后参与了懂车帝、汽车之家以及中汽中心的夏季测试，交出了一份令人惊艳的答卷。在中汽中心的严苛测试中，领克 08 EM-P成功战胜众多强劲对手，在高温环境下的续驶里程表现出色，能耗之低也让人眼前一亮。

汽车之家的《热门混动 SUV 10 车极限横评》中，领克 08 EM-P 同样脱颖而出。其每公里成本之低令人赞叹，在众多“网红车”中独树一帜。

懂车帝的夏测更是领克 08 EM-P 的高光时刻。在众多新能源车中，它以惊人的速度成为圈速最快的 SUV，同时也是混动车型中的圈速冠军，将诸多知名纯电轿车甩在身后。不仅如此，领克 08 EM-P 在匮电油耗测试中获得第二名，纯电续航也位列第三，全面展现出强大的综合实力。

领克 08 EM-P 如此卓越的表现，得益于独特的技术架构。其“EM-P 超级增程电动方案”具有强大的电驱特性，被赋予“超级”二字并非徒有虚名，而是相比传统增程系统，具备更出色的综合性能和更强的多工况适应能力。其采用的 3 挡 DHT Evo 混动变速箱，能根据不同的行驶场景精准调节挡位，确保发动机和电机时刻处于高效工作状态。在城市道路中，优先依靠电机驱动，发挥强大扭矩优势；高速行驶时，切换至高挡位，降低能耗；需要急加速超车时，迅速降挡获取更强动力。

领克 08 EM-P 搭载的混动专用发动机，融合了多项先进技术，热效率高达 44.26%，即使在匮电状态下，依然能展现出卓越的能效表现。电机布局上，P3 电机功率强大，纯电驱动感受出色，四驱版本更是拥有强大的动力储备，配合 3 挡变速箱，使得车辆在全速域都动力澎湃。

在燃油车时代，领克就以出色的性能闻名。步入新能源时代，领克将性能基因融入到混动技术中，领克 08 EM-P 以“节能更性能”的独特魅力，无论是城市拥堵路况、高速公路，还是复杂恶劣的环境，都能从容应对，为用户带来无忧的出行体验。

凭借领先的技术和耀眼的测试成绩，领克 08 EM-P 有望在竞争激烈的新能源市场中一骑绝尘，成为消费者的理想之选。