电车电池寿命的问题，一直是新能源汽车发展过程中的一个关键瓶颈，也是很多消费者购车时所考虑的一项，可以说，其寿命直接关系到车辆的使用成本和用户的满意度
11月5日，中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告，结果显示，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，经过检测，电池健康度为89.3%；而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%，增程车电池衰减明显高过纯电动车型
显然，这样的报告结果并不是新能源车主愿意看到的
目前来看，固态电池作为一种新兴技术，被认为是未来电池的一大突破方向。它不仅能显著提升电池的能量密度，还能提高安全性，并且减少了传统锂电池中液态电解质带来的衰减问题。不过，固态电池的成本和量产难度，依然是阻碍其广泛应用的难题
在这种情况下，蔚来的换电技术或许能为电池寿命问题提供一个现实的解决方案，十一假期就是一个很好的例子
根据国家能源局的数据，十一假期期间新能源汽车的充电量突破7000万千瓦时，充电次数创历史新高，显示出电动汽车逐渐成为出行主力军。与此同时，充电压力也明显增加，尤其是在高速公路和景区等热门出行地，充电站的拥堵情况加剧
这不仅是充电设施的供给问题，也与充电站分布的密度、充电速度等因素息息相关，凸显出电动汽车在快速扩张的同时，基础设施建设仍需跟上
与充电相比，蔚来的换电技术无疑给长途出行的电动车主提供了更加便捷的解决方案。根据蔚来公布的数据，十一期间，蔚来用户82%的高速出行补能都依赖于换电，而换电站的服务能力和换电效率的提升，明显减少了用户的等待时间。蔚来的换电站不仅能在3分钟内完成电池更换，而且蔚来的第四代换电站效率提升了22%，换电速度更快、容量更大，极大提升了服务能力和用户体验
蔚来的换电站布局已覆盖全国大部分地区，并在高速公路上形成了7纵7横的换电网络。通过这种“换电即走”的模式，蔚来用户能够像加油一样，快速便捷地完成电池更换，大大减少了长途驾驶中的电量焦虑
到2026年，蔚来计划实现“县县通”，使得换电站覆盖每个县级城市，这将进一步扩展换电服务的可达性，提升用户的出行便利性
可以说，随着新能源车的快速增长，充电和换电技术的瓶颈将直接影响用户的出行体验。蔚来通过换电站解决了充电速度慢的问题，并且逐步完善了换电网络，这使得它在新能源汽车长途出行中占据了较为有利的位置
所以省油不省钱，增程，插混都车型都是看眼前利益，后期维护成本把以前省的那点油钱全部给你要回来。
乐道14.9万的价格确实太有吸引力了，简直就是降维打击，而且打击面太宽了，油车电车都在其射程之内。蔚来汽车卖40多万，子品牌乐道汽车才卖20万，3分钟自动换电再无续航焦虑和电池衰减担心，自动驾驶功能直接拿蔚来的就用，900V系统能耗全行业最低，性价比肯定高啊。
呵呵。。我要是没车就真信了。。我2017买的第一代比亚迪电车。。去年还害怕衰减太多。。自己算了一下又去四S检测了一下。。电池还能冲89%[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]没有达到免费换电池的标准。。好失望[哭笑不得][哭笑不得]看来只有把车开报废了换车
理想没代表性，土炮哪有技术
我的小鹏，宁德时代66度电池用了快5年了，公里数10万，上月去检测健康度为100%，没有损耗。 这帖子我发不了图片，我拍了检测仪器的数据照片。
电车们经常发文说几十块钱电费相当你几百块油费不香吗，
道理很简单，增程车电池容量小得多，要跑同样的里程充电次数多，所以衰减快。但人家衰减到百分之70会免费更换电池。
我的海鸥开快8年了，300的续航充满还能再开299[doge][doge][doge]
时间是金钱啊，没有十分钟能解决500公里快充的全部不算合格；是换电三分钟搞定的能三百以上的都是合格的！
我的2021款岚图free增程版开了三年多了，电池🔋健康度还在99%以上，几乎没有任何衰减。看来燃油车和纯电车的销量越来越低，市场危机感越来越强了，现在混动新能源销售量一年比一年高，蔚来水军都出动了，出来推销换电？但是换电太贵了，包月好像一个月要一千多元呢，还不如用燃油车更方便划算。
冬天马上就要到了，要想让电车保持最高效应，赶紧的把车开到海南过冬吧，那才是“绿色环保车”的乐园……[呲牙笑][笑着哭]
放屁，就是换电池，你换的每次都是新的？还是有衰减
我的白猫四年了，感觉没啥衰减的呀
增程的我更不慌大不了以后当油车开[捂脸哭]
增程 启动就在 充电 所以 电池衰减快。 纯电 只有插上充电器才 在充电。
我的24款啥弗大狗1.5T，百公里8个油，城市轻越野，跑长途毫无日程焦虑
早期吹石墨烯电池，现在说固态电池……
天下没有免费的午餐白漂结束了
我也感觉增程应该衰减快[捂脸哭]因为我的续航50公里每天能充2-3次电[捂脸哭]家里充完去上班，单位上午充完转一圈，下午回去再插上充，晚上到家继续充[捂脸哭]！纯电的人家一周充一次，一年循环50次，我要循环1000次[捂脸哭]
比亚迪 冬天高速只跑40%[捂脸哭]去店里检测 人家说建议你暖和了再来检测 因为其他车辆都是这样
我想研究一种砖头大小能驱动 坦克 行驶1000Km的通用电池，有入伙的没[呲牙笑]
我开发多，每个月4000公里，估计二年就要衰减！
比亚迪元 plus 一年掉了8%[哭哭]
6万入的哪吒V，一年跑2.5万公里，跑够5年就卖废铁[呲牙笑]
增程电池小，冲的次数多，同等行程衰减大，不是很正常吗？钱还少呢。
时间是金钱啊，没有十分钟能解决500公里快充的全部不算合格；是换电三分钟搞定的能跑三百公里以上的都免强合格了：500公里以上换电合格了。
我家里的玩具电动车一分钟不到换干电池即可跑了！强[点赞]！
三元锂因为寿命短而高端，却代表不了电车。
原来是做广告的
出报告不就能换了。。。。
电车车主最怕的不是电池衰减不是充电焦虑，最怕的哪天要征收养路费。
电动车统一标准接口
理想one不是很多三电终身质保？
2020.10.7提的比亚迪汉，开了不到7万公里，家里有充电桩，基本没有损耗，坐标苏州
增程车，每天都要用电池
人家车主说了50万公里都没事呢[捂脸哭]，刷到太多了这类了
难道换电的电池就不衰减了？这部分电池的成本就摊到蔚来车企上以后会把蔚来拖死的
去年年底在Q5和L8之间纠结了很久，最后选了Q5
不用焦虑，10年后花1万买个续航1000公里的固态换上
20年的特斯拉跑十万公里现在高速续航连200都跑不到了
怎么可能我的电车十几年了，续航基本没衰减[doge]
比亚迪唐，本来续航也就112，[doge]
蔚来的枪手写的这文章