三种四驱形式，12款配置车型，售价区间17.18-24.18万元，广汽丰田威兰达让用户在选车时真正体会到了什么叫做痛并快乐着。对于售价以及常规配置，大多数消费者都可以轻松应对做出选择，那面对威兰达DTC/DTV/E-FOUR三种四驱形式，我们该如何做出选择呢？
广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。联系到最实际的售价上，搭载三种四驱系统的车型售价是依此升高的，DTC智能四驱系统搭载在2.0L四驱豪华版车型上，售价20.68万元，相比相同配置的两驱车型贵9000元；DTV动态矢量四驱系统搭载在2.0L四驱尊贵版/科技版车型上，售价都是22.58万元，相比相同配置的两驱车型分别贵1.5万元/1.4万元；E-FOUR电子四驱系统搭载在威兰达双擎 2.5L四驱豪华版车型上，售价24.08万元，相比相同配置的两驱车型贵1.3万元。
从四驱版本与两驱版本的售价差其实不难看出，广汽丰田威兰达的四驱版本车型具备极高的性价比，在相同配置下，四驱版本与两驱版本最大的售价差仅在1.5万元，这对于钟情四驱车型的消费者来说极具诱惑力。
了解完广汽丰田威兰达三种四驱形式的配置和售价信息，我们再来看看这三种四驱形式的具体构造以及功能差别。
首先是DTC智能四驱系统，其是三种四驱系统中的入门配置，其结构和大多数适时四驱系统相似，前后轴之间布置有电控联轴器，相当于电控式多片离合器，可以将发动机的动力传递到后轴。良好路况下，车辆主要以前驱为主，联轴器并不接合，当前车轮出现打滑情况，联轴器接合，后轴最多可以获得50%的动力，帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现。
与市面上主流的适时四驱SUV类似，搭载了DTC智能四驱系统的广汽丰田威兰达，拥有更强的抓地力以及通过性，因此能带来较好的稳定性与安全性。而且四驱车型带来了更迅速的动力响应，因此日常的起步及超车等动作，也能更轻松地完成。
DTV动态矢量四驱系统相比DTC要更加先进，其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。
可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能，在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下，车辆可以把全部动力传递到该车轮，相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统，DTV动态矢量四驱系统更具主动性。另外该四驱系统也显著提升了车辆在弯道中的操控性能，高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆极限过弯速度更高，车身姿态更稳定。
比前面两套四驱系统，E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力分配最高可达20：80。后桥的电机最大输出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常驾驶时更多是起到辅助作用。
细看目前的SUV市场，越来越多的消费者将目光投向了混合动力车型，而其原因也不难理解。由于SUV的自重更大，通常油耗也偏高，而混动SUV就能很好地平衡油耗这一问题。同时因为搭载了电机，也使得混动SUV动力响应速度更快，起步更迅速，摆脱了传统SUV笨重的刻板印象。种种的优点，使更多人对混动SUV感兴趣。而搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎车型，相信能让驾驶质感以及操控性能，有进一步的提升。
坦白来说，在日常驾驶时，丰田提供的这三种四驱形式给予车辆的动态表现是相差不多的，区别更多体现在复杂路况或极限路况，三种四驱的特性各不相同，这样的细分设置让不同的消费者很容易找到自己满意的车型。
编辑点评：站在厂家角度，首先，广汽丰田威兰达的丰富车型设置无疑让受众面更广，这保障了自身车系的热度。其次，三种不同四驱系统相对合理的均匀分配在车系中，并且将四驱车型与同配置两驱车型的价差压缩到非常小的程度，这让潜在客户会更加倾向于选择四驱配置车型。站在消费者角度，广汽丰田威兰达提供的这三套四驱系统各具特色，可以很好地满足自身需求。在良好的道路状况下，车辆能够以更为经济节能的两驱形式运转，当激烈驾驶或者遇到湿滑、坑洼路面时，车辆又能以四轮驱动为驾驶者提供良好的抓地表现和通过性能。
