昨天汽车行业都在关注一件事：蔚来ET9获得工信部批准，成为中国汽车市场上首款应用线控转向技术的量产车型。

要知道，全球第一款应用这项技术来量产的车型，是特斯拉的Cybertruck。也就是说，蔚来线控转向技术，成了名副其实的国内第1，打破了特斯拉的神话。

线控转向，简单理解就是没有硬机械连接，转而依靠的是电信号来传递信息并实现转向控制，从机械信号到电信号，好处太多太多了，用央媒的话说，就是让国产新能源“自主可控、有芯有魂”。

可以说，我们现在身处的世界环境并不平静，海外在搞封锁，巨头在搞收购，试图阻碍我们的创新。对于蔚来线控转向技术突破，我们应该举双手赞成。

其实，蔚来的技术突破并不是偶然，因为蔚来选了一条最难的路——坚持搞正向研发。为此，蔚来十多年中累计投入了530多亿元，已经构建了覆盖智能电动汽车全业务场景的技术全栈。

今年，蔚来正式全量发布了历时4年研发的整车全域操作系统SkyOS·天枢，同时，其研发的业界首款车规级5nm智能驾驶芯片神玑芯片NX9031也成功流片。这两项技术成果得到了央视《新闻联播》点赞，被称为“有芯有魂”。

我们都知道，今天的中国新能源汽车，的确让国人扬眉吐气了一把，在西方垄断了百年的汽车行业“换道超车”，正是因为有蔚来这样的企业在看不见的地方“强筋骨”“练内功”，提高底层技术能力，所以能在最容易被“卡脖子”的地方有突破。

现在央媒都已经表态了，要鼓励汽车企业在核心技术研发上敢于投入，还要长期持续投入，不要被短期的利益得失困扰，要牢牢把核心技术掌握在自己手里。

但可惜的是，现在国内汽车行业还是有一批短视的人，他们用短期盈利情况来衡量一家车企的价值，故意唱衰高研发投入的车企。如果大家真的都只注重赚快钱，那谁能带来技术突破？谁又能冲出海外的技术封锁？所以说，蔚来的530亿投入，非常值，不光是有成果突破，还给行业探索出一条技术逆袭路径。

形势很紧迫了，央媒已经强调：智能驾驶技术、智能化底盘架构这些领域就是新能源汽车产业的“兵家必争之地”，呼唤车企投入更多研发资金、储备更多研发人才，推动产业由大到强。

正所谓 “守旧没有出路，创新才能赢得市场。”