土耳其五代机KAAN近期首飞成功，使得土耳其成为世界第五个制造出五代机的国家，这不仅让很多人产生疑问，连土耳其都能生产五代机了，五代机门槛这么低了吗？
为了解决大家的疑问，我们接下来全方位分析一下KAAN的性能，看看它到底算不算五代机？
隐身设计KAAN采用了F22同款的加莱特式进气道，隐身效果相比DSI进气道差均肯定是有的，但是作为小国来说，DSI的研制是很难完成的，目前也只有中美能驾驭得了DSI进气道。
不过KAAN还是使用了大S型进气道，完全看不到发动机叶片！而且机头上方的光电传感器也是设计的比较用心的，这两点都比苏57要好上很多！
继续看机身接缝，大部分还都不是锯齿设计，而中美的五代机已经实现了全锯齿接缝，不过比较有意思的是雷达罩锯齿，KAAN直接划了一条波浪线，而中美五代机的雷达罩锯齿都是完全不相同的不规则锯齿，大家知道，雷达罩锯齿是雷达罩透波材料和机身的过渡部分，电磁情况复杂，这个锯齿的形状是通过超算和电磁兼容暗室再加上经验公式共同设计出来的，难度极大，目前也只有中美可以设计，苏57和KF21是直接没有设计，而KAAN的波浪线可以看出土耳其是有野心的，奈何能力不允许。
歼20几乎所有模块全部采用了锯齿化设计
接下来看座舱，槽点是座舱玻璃没有镀膜，这和顶级设计还是有差距的，不过后期可以加上难度不算太大。
最后看机身后方，基本没有什么锯齿化隐身设计，发动机和发动机舱甚至还有很大的缝隙，这和中美水平差距也很大。
总的来看，KAAN的隐身化设计虽然槽点不少，但也是仅仅比中美这种顶级五代机设计水平差，相比苏57和KF21,隐身能力还是要强上不少的。
内置弹仓弹仓的设计可以说相当不错，不仅有，而且还是主弹仓加上侧弹舱的顶配，不过在弹仓接缝制造工艺以及闭合后的平整度方面，都和中美水平差了一些，但是缝隙要比苏57小，更是要好过没有内置弹仓的KF21。
动力KAAN采用了两台美国F110-GE-129发动机作为动力来源，最大推力14.5吨，最大速度可达1.8马赫，这款发动机也是美国F15、F16等战斗机的发动机，技术成熟可靠，但毕竟这只是一款推重比7.8的发动机，即使与歼20换发前使用的涡扇10C相比也没有优势，更无法和F119、涡扇15这样的顶级发动机相比，因此KAAN的动力目前来说只能算够用，相比其他五代机没有任何优势。
雷达航电土耳其宣称KAAN将装备其自主生产的主动相控阵雷达，采用氮化镓组件，不过根据其公开数据，其T\R单元数量只有1100多个，这和2000+的中美水平相差巨大，况且这款雷达还没有研制完成，所以今后能否装备还是个问题，也不排除更换雷达的可能，至于其他航电设备，KAAN配备的还是比较齐全的，座舱数字化水平也很高，只不过基本都是进口产品。
武器KAAN的弹仓可以容纳4枚中距空空导弹加上两枚格斗导弹，当然也可以外挂，最大载弹量7.5吨，不过土耳其目前并没有先进的国产武器弹药，所以基本都是使用欧美的导弹和炸弹，如AIM120和AIM9,虽然土耳其宣称未来会换装国产武器，但对于自己从没有研发成功过类似武器的国家来说，基本是遥遥无期。
总的来看，KAAN可以勉强达到了五代机的门槛，不过由于土耳其自己航空工业的能力限制，KAAN的设计是在瑞典萨博以及英国BAE的帮助下完成，并且大量设备都是进口产品，自主化程度极低，这对于KAAN今后的发展非常不利，任何设备的断供都会影响其生产及维护，尽管如此，KAAN还是对于土耳其具有重大的意义，也有助于本国航空业的发展！
