2024年已经接近终点，想赶上今年国补也得抓紧时间了。但很多车友还在忙着为自己物色新车。车市喧嚣，让人有些眼花缭乱，看的车越多，越是容易陷入选车纠结症。

对于追求性价比的车友来说，不少人会把换车的目光锁定在10万级纯电SUV上面。在这个细分市场选车，逃不开AION Y、元PLUS和银河E5等选项。如今恰逢厂家、店端年底冲业绩，不少品牌都会在国补的基础上进行加码。AION Y在国补叠加各项政策后，最高可省3.6万元；元PLUS和银河E5目前的补贴力度不算多，但叠加国补后也能只省2.4万元，这么看来前者真的是个“狠角色”。

当然，消费者也不能光看补贴就“激情”下单，还得看看哪款车适合自己。谁是内外兼修的好车，我们也简单横测下。在三款车里面，乘坐空间最小的是元PLUS，相对比较紧凑。而想这种银河E5后起之秀，在空间灵活性上，远不如AION Y这样的老师傅。

作为同级唯一能做露营房的车型，AION Y前后排座椅都支持全平放倒，能轻松变成5㎡恒温空调露营房，让孩子在旅途中可以惬意地小憩。而且后备箱的超大空间，也能让行李与露营装备一次性打包无压力。出行的快乐，无疑源于这样细致入微的设计。

在这个买长不买短的年代里，AION Y（610km）足足比元PLUS（510km）和银河E5（530km）多出了近100km，而且这一版本车型在叠加各项政策后，仅需10万出头就能入手！如果是一周一充的话，其他两款车仅能做好日常上下班通勤代步车的角色，一旦遇到长途出行时还得频繁进服务区排队充电。而AION Y仅靠一周一充，就能轻松搞定上下班通勤和周末出游的需求，即使在冬季，底子更厚的AION Y体验也会比其他两车高不少。

此外，现在不少的家庭消费者都开始关注电池安全的问题。相信大家都听过AION Y的弹匣电池，装车已经达到百万0自燃的成绩，出行安全性更有保障。而银河E5用的电池，供应商来自二三线品牌，这个就不推荐了，试错成本太高。

综上所述，如果你准备在年底换车，还想赶上国补末班车，不妨考虑一下AION Y，它在空间、续航、安全、补贴、交付，都在刷新着“10万能买到什么级别的SUV”这样命题的高度，如今在这趟3.6万国补末班车上，硬控你的“选车纠结症”基本没有问题。