随着中国军事科技的不断进步，我国的战机制造业也取得了显著的进展。在这其中，歼-10B战斗机作为中国空军的得力武器之一，备受瞩目。与苏-35等外国战机相比，歼-10B采用了单发矢量推力系统，这带来了一些独特的优点和挑战。

首先，让我们来看看单发矢量推力系统相对于双发矢量推力系统的优势。其中一个明显的优势是，单发矢量推力不需要考虑两台发动机尾喷口偏转角度不一致的问题。这意味着在飞行控制方面，相对更容易实现精确的操纵。这种简化的设计使得歼-10B在飞行中更加灵活，响应更为迅猛。

然而，单发矢量推力系统也存在一些明显的缺点，其中之一就是在作动装置出现故障时，无法像双发矢量推力系统那样通过反向偏转另一台发动机的喷管来保持平衡。这一点在战斗机的可靠性和飞行安全方面提出了更高的要求。毕竟，一旦在飞行中发生问题，飞行员需要有信心能够控制住战机并安全返航。

那么，如何解决这个问题呢？从这个角度看，完全体的歼-20战斗机最需要的就是发动机全权限数字控制系统（FADEC）对矢量推力角度的精确控制能力。FADEC是现代战机的关键部件，它通过电子控制系统实时监测和调整发动机的性能，以确保战机在各种飞行条件下都能够稳定运行。

为了实现推力矢量控制，FADEC需要能够精确控制发动机的喷口偏转角度，以实现飞机的机动性和稳定性。这对于歼-20这种高级战斗机来说至关重要，因为它需要在极端情况下执行高度复杂的飞行动作。

综上所述，单发矢量推力与双发矢量推力各有其优势和挑战。单发矢量推力在飞行控制上更为简化，但也对作动装置的可靠性提出了更高的要求。对于歼-20这样的战斗机来说，发动机全权限数字控制系统（FADEC）的发展将是未来飞行性能提升的关键。我们期待着看到中国军事科技的不断进步，为我国的国防事业带来更多的成就。