据《读卖新闻》报道，日本经济产业省计划自2025年4月起，增加对电动汽车（EV）、轻型电动汽车、插电式混合动力车以及燃料电池车等环保车辆购车者的补贴。特别是对于那些采用低碳钢材（也称为绿色钢铁）作为车身材料的车型，其补贴金额将额外增加最多5万日元（约2329元人民币）。这一政策旨在鼓励钢铁制造商在生产过程中加大脱碳投资力度，以减少二氧化碳排放。
根据新政策规定，只有向政府提交了至2030年度绿色钢铁采购量或导入比例等具体计划的汽车制造商，才有资格获得此次增加的补贴。当前，日本对环保汽车的补贴标准为：电动汽车最高可达85万日元（约39585元人民币），轻型电动汽车及插电式混合动力车最高可获55万日元（约25614元人民币），而燃料电池车则可享受高达255万日元（约11.9万元人民币）的补贴。通过引入绿色钢铁，补贴额度将在上述基础上进一步提升最多5万日元。
然而，由于绿色钢铁的研发技术和设备更新成本较高，汽车制造商在采纳这种新材料时显得尤为谨慎，因为这会直接导致生产成本上升。同时，钢铁行业本身也因高额的设备更新费用而未能积极行动起来进行大规模脱碳投资。对此，经济产业省强调，如果汽车厂商能够加速绿色钢铁的应用，那么钢铁制造商也将更顺利地推进相关的大规模投资计划。
在全球范围内加强对汽车生产阶段二氧化碳排放监管的大背景下，欧盟已决定于2026年起要求汽车制造商自行报告其产品的二氧化碳排放数据。
这意味着，未来汽车行业不仅需要关注车辆本身的环保性能，还需重视整个生产过程中的环境影响，从而推动汽车产业向更加环保和可持续的方向发展。这一趋势无疑将对全球汽车产业链产生深远的影响，并可能促使更多国家和地区出台类似的支持政策和技术革新措施。
