十万块买车，纯电还是混动？这简直是灵魂拷问！朋友圈里，关于新能源车型的讨论就没停过，各种观点碰撞得火花四溅。有人坚定地站在纯电阵营，享受着“绿牌”的优越感和静谧的驾驶体验；也有人对混动车型情有独钟，觉得它既能满足日常通勤需求，也不用担心里程焦虑。那么，在十万级SUV市场，纯电SUV真的香吗？我们今天就拿最近刚预售的一汽奔腾悦意03来说道说道。
奔腾悦意03，一个名字听起来就挺“文艺”的名字，却带着一汽奔腾进军新能源市场的雄心壮志。它喊出了“光影悦动”的口号，试图在外观设计上抓住年轻人的眼球。不得不说，这招还真有点用，封闭式前脸、分体式大灯，这些当下新能源车型流行的设计元素，悦意03一个没少，整体看上去时尚感十足，至少比那些老气横秋的燃油车看着舒服多了。 但这“舒服”能持续多久？毕竟现在新能源车设计都开始卷了，悦意03的设计亮点能否经得住时间的考验，还需要进一步观察。
内饰方面，悦意03走的是极简路线。14.6英寸的中控大屏，看着就科技感满满。功能也挺丰富，导航、音乐、语音助手一个不少，甚至连宠物模式都有，可谓是相当贴心。不过，这极简风格，有些人喜欢，有些人就觉得太“寡淡”了。毕竟，对于不少消费者来说，车内氛围感也是购车时重要的考量因素。有人喜欢豪华感，需要真皮座椅和大量的木纹装饰；也有人喜欢运动感，需要碳纤维饰板和金属拉丝面板。悦意03这套设计，能否满足所有人的审美需求，还真不好说。
空间方面，悦意03算是中规中矩。4450mm的车长和2750mm的轴距，在同级别车型中不算突出，但也能满足日常家庭使用的需求。后备厢空间也够用，常规容积381L，放倒后排座椅后能扩展到1601L，足够装下全家出游的行李了。不过，后排座椅的舒适度略微欠缺，坐垫偏短，对腿部支撑不够好，长途乘坐可能会有些疲惫。这对于注重舒适性的家庭用户来说，可能是个需要考虑的问题。
动力方面，悦意03搭载了极鸥八合一电驱系统，最大功率122kW，最大扭矩200N·m。这个数据在同级别车型中算是中等水平，日常驾驶完全够用，超车也比较轻松。电池方面，悦意03提供两种容量选择，48.35kWh和61.47kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为445km和565km。这个续航里程在城市通勤中足够用，但如果要进行长途自驾，可能就需要提前规划好充电路线了。而且，快充能力也是一个不容忽视的因素。目前，悦意03的快充能力的数据官方并没有公布，这对于消费者来说，是一个信息缺失点。
驾驶感受方面，悦意03调校偏向舒适性。方向盘轻盈，转向精准，底盘滤震效果也比较好，能够很好地过滤路面细碎的震动。在舒适模式下，动力输出线性平顺，非常适合城市驾驶。运动模式下，动力响应会更加积极，加速超车也更加轻松。但整体而言，悦意03更像是一款适合家用代步的车型，而不是一款追求极致驾驶乐趣的车型。 这对于追求驾驶激情的消费者来说，可能又是一个遗憾。
价格方面，悦意03的预售价格区间为9.79-12.79万元，预售先享价为9.59-12.59万元。这个价格区间竞争非常激烈，比亚迪、欧拉、哪吒等品牌的车型都实力强劲。悦意03想要在市场中脱颖而出，需要拿出更多竞争力来。 目前，很多十万级纯电SUV车型都开始主打性价比，更高的续航里程、更丰富的配置成为了消费者关注的焦点。悦意03虽然在某些方面表现不错，但在续航里程和一些配置方面，与竞争对手相比，优势还不够明显。
说到性价比，我们不妨看看一些数据。根据乘联会的数据显示，2023年上半年，纯电动汽车市场渗透率已经超过30%，而十万级SUV市场更是竞争激烈。在这个价格区间，消费者可以选择车型众多，而消费者选择什么牌子，价格和续航往往都是首要看的。 悦意03虽然在设计和一些配置上有所创新，但如果要在这个市场杀出一条血路，单靠设计和部分配置的加成，显然是不够的。 它需要在续航里程、快充能力、以及价格方面做出更优化的调整，才能真正俘获消费者的心。
总而言之，奔腾悦意03作为一汽奔腾进军新能源市场的重要一步，其产品力还是有目共睹的。年轻化的设计、舒适的驾乘体验、以及相对齐全的配置，都展现了其一定的竞争力。但它也面临着巨大的挑战。十万级纯电SUV市场已经是一片红海，想要在其中杀出一条血路，仅靠“光影悦动”的设计理念和“极鸥八合一电驱系统”的技术优势还远远不够。 它需要更加清晰的市场定位，更具性价比的价格策略，以及更强大的品牌影响力，才能在激烈的市场竞争中获得成功。 最终，消费者是否会买单，市场会给出最终答案。 而现在，我们只能拭目以待。 毕竟，这个市场，从来不缺少“黑马”。
