为什么很多地方电动车可以销售，但是不能上路？答案来了！

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最让车主深恶痛绝的是什么？我想肯定是电动车可以买，但是不能上路。严重的情况下，违规的车还会被没收。为什么会出现这种情况？明明店里可以卖，用户也能正常买，但是就是不让上路骑？针对这个疑问，今天就跟大家分析一番。

首先要明确一点，电动车经营权和路权是没有直接关系的，也就是说能销售的车，但不一定能上路。能上路的车，肯定也能销售。这个逻辑关系搞清楚了，大家就好理解，我接下来要说的东西了！

第一类：合规的电动自行车

能正常销售和上路，这类电动自行车只要3C认证没过期，合格证、发票齐全，并且车辆外观与合规证上保持一致就能上牌和上路。（个别城市的禁行路段除外：比如广州），不需要考驾照和买保险。

第二类：超标电动自行车，无资质的电动三轮车

这类车不允许销售，不允许上路（已经挂牌且在过渡期内的除外）。

第三类：低速电动汽车

这类车可以生产销售，但是没有路权，这是大家最不能理解的地方。按照老百姓的逻辑来说，低速电动汽车应该禁止生产和销售才对，因为它不合规。

但不少低速电动汽车是挂在旅游观光车的类目下生产的，它是属于一种特殊的交通工具。但不具备汽车的路权。只能在景区、小区、园区内使用。此外，低速电动汽车没有专门的标准，也不存在合规与不合规的说法，因为它压根就没标准。如果你把它当成汽车，那么它是不合规的。如果你把它当成旅游观光车，那它又是合规的。

第四类：电动二轮、三轮摩托车

这类车属于合规的电动车，但是在禁摩城市不能销售，不能上路。甚至很多地方都取消了摩托车上牌的服务，比如杭州主城区，广州、深圳、东莞等。这类车只有在禁摩区之外可以上牌上路！这是比较特殊的地方。

为什么有些地方可以销售，但是不能上路？

这是问题的关键所在。因为电动车销售是市监局管，而电动车上路是归交警队管，有些地方两部门没有拉通，导致很多地方可以销售，但是不能上路的情况时有发生。不过，现在很多城市已经明确了不能上路车型，也不能在本地销售，做到尽量不坑老百姓。

总结：

以上四点就很好的理清了为什么电动车可以销售，但是不能上路的核心原因？销售是经营权，上路是路权，两者并不是一致的。有些地方虽然不能上路，但是可以生产核销售给外地客户。关键还是在于自己有没有了解清楚当地的上路规则。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！