如今，在新能源强烈的攻势下，越来越多车企选择加码新能源布局，加大插混、增程产品的投放，各家车企关于要不要继续推出燃油车一直是慎之又慎的态度。而随着时代持续进化，产品升级迭代，一汽丰田荣放家族五代车型经得起时间的考验，足以称得上是一直被模仿，从未被超越。近日，2025款RAV4荣放全新登场，延续了其可靠耐用的经典口碑，更是把设计、科技、性能都狠狠拉高了一个档次。而作为丰田旗下的姊妹车型，丰田新RAV4荣放与丰田威兰达在外观、内饰、动力方面均无明显差异，也均是同价位市场中颇受关注的车型，但在用户出行体验上，一汽丰田新RAV4荣放更具优势。毕竟现款RAV4荣放在国内的月销量现在还能保持2万多台，这成绩已经很能说明问题了。
外观方面，新RAV4荣放将目前丰田时代家族车款共通的双髻鲨车头设计、C字形LED昼行灯、大面积单体梯形水箱护罩等，转化为更具越野风格与粗犷感的设计样貌，以符合当前RAV4较具户外感的视觉风格。细节方面，前脸的蜂窝状中网，搭配棱角分明的前唇设计，运动感直接拉满；车头引擎盖的线条设计很特别，跟大灯组合在一起，整出了个“帽檐”的效果，这造型肯定能让你在停车场里一眼就认出自家的车。两侧还加了个撞色装饰，这小心思玩得挺精妙，整个造型看起来既有都市SUV的精致感，又带着点硬派越野的味道。侧面轮廓保持了SUV特有的稳重感，但细节处理更为精致。熏黑式车顶搭配黑色轮眉护板，视觉效果令人印象深刻。让我惊艳的是车尾，取消了现款棱角分明的设计，整体更加圆润流畅。尾灯组采用了贯穿式设计，晚上点亮一定是“灯厂”级别的存在。排气口做了隐藏式处理，看着更加整洁。且车身多处采用了熏黑处理，包括A柱、B柱、C柱、外后视镜、轮眉以及车门下部区域。运动气息突出，配备了18英寸铝合金轮毂，原厂使用优科豪马品牌轮胎由于胎面纹路沟槽较深且胎面较宽，因此抓地力表现出色。梯字型的牌照区也从以往的竖向设计转向了横向设计，这一改变更有利于宽体车身的呈现，使得新车看起来更加稳重和大气。而威兰达前脸用了丰田新的设计语言，格栅造型犀利，配上两边的LED大灯，看着就很上头。侧面线条有力道，整车既不张扬也不平淡，属于那种越看越耐看的类型。
内饰方面，新RAV4荣放与威兰达座舱中控尺寸均升级为10.25英寸多媒体显示系统，但在同级车型中，新RAV4荣放高清中控系统支持无线手机互联、OTA升级，车机APP更可独立更新。且中控台换用了钢琴烤漆饰板，座椅采用了双缝线工艺，整体质感相比老款提升明显。此外像电子手刹、全景天窗、自动空调这些都有配齐。细节上看，新RAV4荣放全系标配10.25英寸的悬浮式中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘的显示系统，配备 1920*720分辨率，为用户带来更清晰、更明亮的效果。同时，该系统全面融入阿里系与腾讯系娱乐生态系统，听书、听音乐、K歌等功能均能实现，大幅拓展了用户出行的娱乐属性。更让人感动的是，这次丰田还在用料上下了功夫，比如加入了翻毛皮材质，触感细腻，质感直接拉满。虽然没有那些“花里胡哨”的智能化功能，但舒适性和实用性做得相当扎实，真是让人挑不出毛病。从人机交互的角度来看，新车采用了更为直观的界面设计，操作逻辑也更加符合用户习惯。空调控制面板采用了物理按键与触控屏的结合设计，保证了操作便利性的同时也兼顾了科技感。且多媒体联网配合高德地图，路况信息随时更新，实时掌握新的路况。且出厂即有全国离线地图，以备不时之需。可实现组队出行共享实时位置，语音无障碍对讲。手机导航同步车机地图，One ID账号全打通。威兰达配有10.25寸的中控大屏反应挺快，界面简洁。用料上虽说有点硬塑料，但该有质感的地方都没少，做工很扎实。
尺寸方面，RAV4荣放 4600×1855×1680mm的车身，轴距为2690mm。这款车前排扶手箱容量够大，后排水杯架设计也很实用，能满足日常储物需求。而且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，意味着不同身材的朋友也可以调到较佳的坐姿。后排座椅可一键放平，较为平整的优势，也让RAV4成为一台适合自驾游的车型。且后备箱容积和后排空间都很能打，适合家用。相比之下，威兰达的空间表现算是合资紧凑型SUV里的中规中矩选手。车身尺寸为 4665x1855x1680mm，轴距2690mm ，标准的家用紧凑级SUV尺寸。后备厢的表现也不赖，开口宽度1260mm，深度970mm，放下三个24寸行李箱毫无压力。
配置方面，RAV4荣放搭载新一代Toyota Connect智能互联功能，通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，能为用户提供365天×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。此外，Toyota Connect智能互联将不断升级、保持进化，为用户提供了更加丰富、优质的服务。让我惊喜的是新RAV4荣放TSS 3.0主动驾驶辅助系统的全面升级。 高速巡航、城市跟车、车道保持、自动刹车，这些配置的表现都相当稳。作为一个经常跑长途的老司机，这套系统能让驾驶更轻松。除了入门款，全系还配备了360°全景影像，停车、倒车的时候能避免很多小擦碰。这些配置不仅提升了行车安全性，更带来了全方位的驾驶体验。每次上路，都能让你感受到丰田对细节的无微不至的关怀。同时让我佩服的是RAV4的越野能力。差速锁、陡坡缓降，这些可都是实打实的越野配置，同级别里能有这些配置的还真不多。RAV4荣放不仅能满足你日常通勤的需求，周末带着家人来个说走就走的自驾游，哪怕是稍微难开点的山路，RAV4也能应付自如。尽管价格下探，但威兰达的配置水平也并未随之降低。像全速自适应巡航、车道偏离警示、自动泊车等高级驾驶辅助系统在中高配车型上都有搭载。这些配置不仅提升了驾驶的便利性，也大大增强了行车安全性。
此外，RAV4荣放2.0L风尚版、风尚Plus版、四驱探险版和四驱探险Plus版，新增副驾电动座椅和手机无线充电。2.5L智能电混双擎精英版、2.5L智能电混双擎精英Plus版、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱版新增副驾电动座椅，为用户带来更舒适、便利的驾乘体验。而2.0L风尚Plus版、2.0L四驱探险Plus版、2.5L智能电混双擎，全系升级为12.3英寸全液晶仪表盘、2.5L智能电混双擎精英Plus、2.5L智能电混双擎精英Plus四驱车型新增全景天窗、车顶行李架和投射式前大灯，以更丰富、更人性化的配置，为出行增添乐趣、提高舒适性。
作为丰田在全球市场的“顶梁柱”，这次换代在动力系统上可是来了个大满贯。 燃油、混动、插混、纯电四种动力形式统统都有 ，简直就是丰田在新能源转型时期的底牌。动力上，RAV4荣放依旧提供了三种驱动形式：入门版继续搭载2.0L自然吸气发动机，这套动力总成稳定可靠、省油耐用，是“真香定律”的代表。两款新能源版本：1.5L混动和1.5L插电混动。这两套系统在城市中不仅省油，动力响应也更快，尤其适合追求燃油经济性的用户。其中，丰田全新RAV4插电式混合动力版本车型搭载了增强版的2.5升四缸发动机，并配备了两个电动机而非一个，总系统输出功率高达302匹马力，0-60英里/小时的加速时间仅需5.5秒。同时，其18.1千瓦时的电池组可提供高达42英里的纯电动续航里程，CLCT续航数据有望进一步提升。作为混合动力车，它的油耗表现相当出色，城市道路油耗仅为5L/100km，长途驾驶也能轻松保持6L/100km的水平，省油又省心。而且这车真的很省油，加92号汽油就够用，一箱油能开1000多公里，相比传统燃油车型，这种混合动力系统不仅能够帮助车辆实现更加出色的油耗表现，也能在一定程度上提升动力性能，可谓是在性能与环保之间达成了较为理想的平衡。
其实让人放心的就是发动机、变速箱和底盘的表现，家用也是特别靠谱，三大件在圈内也是公认的。RAV4荣放TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，实现了高达41%的发动机热效率。通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了很优秀的热效率，在汽油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。先进的动态扭矩矢量控制系统可根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独特的智能驱动分离系统扭矩分配比可准确控制在50:50~0:100，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少汽油损耗。行驶过程中运行状态可通过多功能信息显示屏查看。（该四驱系统由2.0L四驱探险旗舰版配备）。而威兰达动力系统是典型的丰田风格，2.0L自然吸气发动机虽然不是很强悍，但日常代步肯定够用。关键是它能喝92号“粗粮”，对我们这些精打细算的车主来说简直就是福音啊！ 官方给出的百公里综合油耗才5L左右，妥妥的省油小能手 。
底盘方面，RAV4荣放采用了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬挂，这套结构丰田已经玩得很熟了，调校偏舒适，横向支撑性也不错。日常驾驶时，底盘滤震表现挺好，过减速带的时候不会觉得太颠。四驱版车型还配备了DTC动态扭矩控制系统，能根据路况实时调整前后轮动力分配，越野能力虽然谈不上顶呱呱，但应付一些简单的非铺装路面完全没问题。同时，新RAV4荣放全系标配7个气囊，包含膝部气囊，主动方面则集成了丰田TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、动态雷达巡航、主动刹车等功能。高配车型还带360°全景影像、陡坡缓降、HUD抬头显示等，更显高级感。且新RAV4荣放集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。其中，PCS预碰撞安全系统新增ESA紧急转向辅助和交叉路口车辆监测的功能；DRCC动态雷达巡航控制系统增加弯道主动减速。威兰达这车是真不含糊，标配了7个安全气囊不说，还有车道偏离预警、前碰撞预警、L2级自动驾驶等等。高配版还加装了360度全景影像，开车更有底气了。
RAV4荣放拥有多种四驱模式及驾驶模式：
①多地形四驱模式：选择适合路面状况的模式后，AIM系统将会调动出符合路面状况的行驶性能，提高越野或易滑路面的行驶平顺性。
·NORMAL模式适用于公路及一般越野路况；
·MUD&SAND模式适用于泥泞与沙地路面；
·ROCK&DIRT模式适用于多石土质路面。（该系统由2.0L四驱车型配备）
②TRAIL模式：一键即可脱困的模式。通过AIM统合控制，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困，实现在崎岖道路上的卓越性能。（该系统由2.5L智能电混双擎四驱车型配备）
③三种驾驶模式：根据路况和心情选择的驾驶模式会大幅提高驾驶乐趣。根据所选的驾驶模式，多功能信息显示屏背景将随之变化。
·NORMAL模式平稳畅快，轻松驾驶；
·ECO模式平缓适意，节能驾驶；
·SPORT模式澎湃激昂，运动驾驶。
④三种动力模式（仅PHEV车型）：RAV4荣放智能插电双擎车型针对不同的驾驶需求，驾驶者可在纯电、混动以及自动切换三种动力模式中进行选择，以满足各种不同出行场景的需要。
至于全新丰田RAV4的价格，目前还没有任何消息。现款丰田RAV4荣放在中国市场由一汽丰田进行生产，指导价16.98-26.38万元，不过因为竞争激烈，终端普遍有4.3-4.5万元不等的优惠，所以终端的起售价已经降到了12万多，基本上和同级别的中国品牌SUV相差无几。总体来说，新一代RAV4荣放的设计和配置升级，不仅在外观上显得更加硬朗，也在内饰和智能配置上迎来了新的突破。如果你喜欢更强的越野能力，那RAV4无疑是更好的选择；如果你更注重城市驾驶的舒适性，那CRV可能更适合你。新一代RAV4的到来，不仅是一次产品的更新换代，更是丰田在电气化转型道路上的重要一步。在这个群雄并起的市场中，它能否延续辉煌，让我们拭目以待。
淘淹喷子
纯油动力太差 混动又贵[笑着哭]