随着全球经济的逐渐转型，新能源车逐渐成为现代汽车行业的发展焦点。传统汽车工业强国如德国日本和韩国在这一领域已逐渐显露出了其逐步的落后。而在2022年的巴黎车展上，法国总统马克龙看到众多中国生产的电动汽车夺去了欧洲汽车的风头，这使得传统汽车制造强国的颜面大受损失。
尽管如此，中国并不只是在数量上占据优势，更关键的是，中国在新能源汽车的技术上拥有大量的关键技术专利，使其在全球汽车市场上占据了一席之地。与此同时，欧洲虽然在传统汽车制造上仍旧有着显著的竞争力，但在新能源汽车的市场份额上，它已经对中国和美国的崛起感到了深深的担忧。
就在这样的背景下，欧盟宣布对中国出口的电动汽车发起反补贴调查，这一决策在国际上引起了广泛的关注。欧盟的此举被解读为一种不公平的指控，认为中国正利用补贴政策来降低电动汽车的价格，以便与欧洲进行价格战。此外，欧盟的这一决策在某种程度上也反映了其对于中国制造业的不满和担忧，尽管中国已经是全球最大的制造业国家，并且在许多方面都具备了强大的竞争力。
而在北美，美国拜登政府推出的《通胀削减法案》实际上是为北美生产的电动汽车提供了补贴。这与欧盟的行为形成了鲜明的对比，因为尽管北美地区也对欧洲汽车市场产生了威胁，但欧盟却选择了针对中国，而非真正的对手美国。
对此，中国商务部发言人已经明确表示对欧盟此举的不满，并警告欧盟不要采取贸易保护主义的方针。他认为，欧盟的行动不仅会对全球汽车产业链产生负面影响，还可能影响中欧之间的经贸关系。
但值得注意的是，尽管欧盟对华采取了这样的行动，但在发展中国家中，133个国家却选择了与中国合作。与此同时，在14日的例行记者会上，中国外交部发言人毛宁表示中方支持古巴举办的“77国集团和中国”哈瓦那峰会。77国集团是一个发展中国家的合作机制，虽然名字是77国集团，但组织成员国多达133个，古巴当下正是轮值主席国。
总的来说，尽管欧盟决定对华出手，但133个国家的选择却明确表示了与中国合作的决心，这也反映了中国在新能源汽车技术上的领先地位，以及其他国家与中国的合作意向。
