网约车是“互联网社会”的一种新型产物，是2015年由“优步中国”最早提出的一种“拼车同行，节能环保”的出行方式，当时一经出现，由于高额的补贴，吸引了大量的司机放弃原先稳定的工作投身网约车的行业，但是好景不长，由于网约车“补贴大战”的结束，网约车市场战争从优步、滴滴、快滴的“三国鼎立”变成了滴滴的“一统天下”。随之而来的就是滴滴“割韭菜”的行为，“抽成高、要求高、乘客永远是对的”等等霸王条款使得网约车行业越来越难做，按照网约车驾驶员的原话就是：“现在的网约车根本已经赚不到钱了，还不如去流水线上打工”。那既然网约车已经不赚钱了，为何还有这么多司机？今天小编就从几个方面来聊聊他们的辛酸。
第一种司机：被当初高额的收入冲昏了头脑，买了车只能开。
网约车司机这个工作和一般的找工作不一样，他类似于投资开店，他的网约车就是他的“店”。你想进入这一行你首先要有这个“店”。在2015年的网约车补贴大战中，很多打工一族看着自己微薄的收入，再看着第一批网约车每天“月入过万”的吹嘘，经不住诱惑就决定投身于网约车司机的行列，但是如何说服家里买一个十几万的车就变成了一个难题，中国社会的传统就是女人管钱。所以家中的存款都是由女主人管着的，你要让女主人从本就不多的存款中拿出十几万让你买车从事网约车的行业只能给家中的“财物主管”做思想工作，述说着开网约车的好处，网约车多么多么的赚钱，十几万的投资一年半载就能赚回来，只要我努力努力能够改善家中的生活等等理由。经过不懈的努力你终于获得“财物主管”的拨款，离开家乡，来到了一线城市开始从事网约车司机的工作，一开始收入还不错，每个月也能给家中不少的收入，但是，随着网约车补贴大战的结束，司机收入大减，为了当初“月入过万”承诺，也为了家庭和谐，儿女开心，网约车司机们只能不断的延长工作时间来增加收入，甚至有些极端的司机为了能给过年回家多带一些钱，吃、住都在车中，除了睡觉就是开车赚钱，拼到过年拿钱回家，为了面子在亲戚朋友间吹嘘自己“月入过万”收入，但是他的辛酸只能自己知道，为了当初的承诺只能继续开。
第二种司机：被“以租代购”“0首付”骗进来的司机
网约车行业的兴起出现了一个连锁行业—网约车租赁公司，他和一般的租车公司不一样，是一种专门为了那些没有车或者没有本地车牌的，想从事网约车司机工作的人群所专门设立的公司，他们的目的就是将一些销量不太好的电动汽车、混动汽车以分期的方式卖给网约车驾驶员，让其从事网约车的工作。而且当时的这些租车公司的广告打的非常的诱人，说的是只要一个低首付，就能够开上网约车，然后从你“月入过万”的收入中扣除一部分用于还分期款，两年后这辆车就归你了。现在的人一听这种描述就知道这种广告就是所谓“0首付购车”来赚取高额的利息，也很难有人上当了，但是在当时这种“新颖”的购车方式再加上网约车“月入过万”的洗脑，明明知道用这种方式购车比全款购买要贵百分三十甚至更多但还是心甘情愿的以这种方式购买了自己的第一辆网约车想着两年以后自己就是有车一族了，还能赚大钱，但是好景不长，网约车补贴急剧减少，再机上电动汽车的电池耐用率极低，两年以后，当你辛辛苦苦的把你的贷款全部还清后你才发现你的存款已经“一无所有”，剩下的只有一辆已经跑了几十万公里的，行驶里程只剩下一百公里甚至更低的电瓶车。问一下4S店能否免费更换电池，得到的回答是更换电池需要上万元，为了让这辆车不成为摆设，继续帮你赚钱，你只能下狠心借钱甚至贷款换电池继续从事网约车的工作，只要这辆车没有报废，永远离不开网约车司机这个行业。
第三种司机：网约车司机门槛低，自由度高，还能照顾家人。
上述说了两种网约车司机的辛酸和无奈，让各位读者觉得网约车司机好像是一种“百害而无一利”的工作，其实小编个人觉得网约车司机这个工作还是有这么几个好处的，首当其冲的就是网约车司机是一个门槛低的工作，只需要一本驾驶证，一辆小汽车就能够开始你的工作，让一些学历不够又肯吃苦的人能够养家糊口。另外，第一批网约车司机到现在也已经开了五六年了，虽然收入减少，但是努力努力每个月依然有七八千的收入，给自己交上“五险一金”，还剩下六千元左右，这个收入属于“吃不好，饿不死”阶层，和一般的打工族差不多，而且开网约车是一个自由度很高的工作，想开就开，累了就休息，上面没有管理层管着，不用看别人的脸色，另外，网约车司机一般都是中年男士，上有年迈的父母，下有上学的孩子，琐事很多，都需要照顾。高自由度的网约车司机可以方便照顾他们，为了家人，所以就有很多网约车司机留了下来。成为了网约车司机大军中的一员。
以上就是小编给各位罗列的网约车司机的从业历程，如果您的网约车司机，又还坚持在这个行业，请给小编留言，来聊聊您的网约车从业的趣事。
