虽然我国的高铁建设已经走过了近20个年头，但与周边省份相比，湖南的高铁建设水平明显偏低。湖南目前在高铁建设方面主要存在着两个问题，第一省内互联互通水平偏低，“断头路”比较多，第二则是跨省高铁减少，通达率偏低。为了解决这些问题，湖南争取将6条高铁纳入国家十五五规划，并实现开工建设，其中1条高铁将由普速铁路升级而来。
力争长昌九高铁纳入国家十五五规划。长昌九高铁不仅是长沙至长三角地区高铁通道的组成部分，同时还将形成长沙至南昌新的高铁通道，对于构成长沙米字形高铁枢纽具有重要的战略意义！长昌九高铁大部分路段均位于江西境内，2024年9月九江已启动预可研工作，而湖南省则明确争取纳入国家十五五规划并实现开工建设。
长昌九高铁目前存在着南北两个对比方案，其中北线方案经过长沙市区、长沙县、平江、修水、武宁、永修等地至共青城，然后利用京九高铁至九江。同时，在武宁与武咸昌高铁对接，形成长沙至南昌高铁。而南线由长沙西站引出后，经过黄花机场、浏阳、铜鼓、宜丰、靖安、永修等地至共青城，在共青城接入京九高铁至九江。南线方案将在靖安连通武咸昌高铁，从而形成长沙至南昌新的高铁线路。对于南北两个对比方案，你会支持谁呢？
争取将荆岳高铁纳入国家十五五铁路规划。目前，荆岳高铁仅是十四五规划研究项目，尚未正式进入十四五规划，因此无法启动前期准备工作，下一步湖南、湖北将共同争取荆岳高铁进入高铁十五五规划并开工建设。荆岳高铁长约190公里，将由荆荆高铁的荆州西站引出，然后南下经过公安、石首、华容、君山区等地至岳阳，最终接入京广高铁的岳阳东站。
争取将长韶娄高铁纳入国家十五五规划。长韶娄高铁为湖南3+5城市群高铁网的重要组成部分，长约120公里，设计时速350公里，将由长沙西站引出，沿线经过宁乡、韶山等地至娄底，最终接入娄底南站。长韶娄高铁的建设可以推动娄底融入长株潭都市圈，同时还将加快韶山的旅游服务业发展！
争取将怀桂高铁纳入国家十五五规划并实现开工建设。怀桂高铁不仅是连通湖南西部地区的干线高铁，同时还是张海高铁的组成部分，又被称为旅游高铁，对于推动湖南西部地区的经济社会发展具有积极意义！怀桂高铁设计时速380公里，长约300公里，其中湖南段长约166公里。
目前，湖南发改委明确支持走东线方案，将由怀化南站引出，沿线经过中方、洞口、武冈、新宁、资源、兴安、灵川等地至桂林。而湖南发改委支持怀桂高铁走东线方案有一个重要的原因，那就是未来将由怀桂高铁新宁站引出，经过东安至永州市区，最终接入永州站，从而形成怀化至永州的高铁线路，打通渝广高铁湖南段。
争取将娄邵高铁纳入国家十五五规划并开工建设。娄邵高铁是呼南高铁湖南段目前唯一没有启动前期准备工作的路段，将成为拖后腿的路段，因此启动娄邵高铁建设已经是迫在眉睫了。娄邵高铁长约78公里，设计时速350公里，将由娄底南站引出，沿线经过涟源、新邵等地至邵阳，在邵阳站与邵永高铁对接。
争取将衡茶吉铁路升级为高铁项目纳入国家十五五规划。而湖南计划纳入国家十五五规划的第六条铁路则是衡吉高铁，为衡福高铁的组成部分，将由既有的衡茶吉铁路升级改造而来。衡吉高铁设计时速250公里，沿线经过衡阳、衡南、衡东、攸县、茶陵、炎陵、井冈山、吉安县等地至吉安市。
