新能源车有两种模式，一种是环保车，也就是纯电动汽车，这种汽车是零排放，是完全环保的。
另一种是节能车，也就是插电混动车和增程式电动车，前者既能用电行驶，又能用油行驶，在城市中用纯电，就是一台环保车，在高速上用燃油，就是一台燃油车节能车。
而后者则只能用纯电行驶，电池有电的时候，就是一台纯电车，电池没电的时候，就是一台背着燃油发电机的纯电车。
比亚迪的秦L是一台插电混动车，本质上是一台节能车。什么叫节能车？
就是能够降低油耗的车，秦L用的是比亚迪第五代超级混动系统，比亚迪第一代超级混动系统是2008年出来的，如今是第五代了，发展了16年了。
这套混动系统的是本质是节能，也就是省油。
秦L的油箱大小跟是否省油没有任何关系，但秦L这套混动系统最大的特点是省油。
经过多家媒体的测试，秦L的综合油耗低到了2.9L/百公里，还是亏电油耗，这么低的油耗，所有燃油车都比不了，就连油电混动汽车同样也比不了。
比如说同为B级车的丰田凯美瑞，纯燃油的油耗在5.8~11L/百公里，双擎混动版的油耗在4.5~8L/百公里，这个油耗是没法跟秦L来比的。
秦L为什么能省油？主要有三个原因：
1、发动机优化。
插混车也是有发动机的，同样属于内燃机的一种，前几天工信部说在大力发展新能源车的基础上，同步发展内燃机，指的就是插混车发动机与燃油车发动机。
插混车的专用发动机与燃油车的发动机是不一样的，插混车采用的是阿特金森循环发动机，这种发动机的热效率高于燃油车的奥托循环发动机，只是混动专用发动机在低速时扭矩输出非常不理想，驾驶体验不好，因此增加了电机用于起步。
众所周知，电机扭矩输出是没有任何延迟的，不像发动机有一个爬坡的过程，电机输出瞬间就是最大值，电机与混动专用发动机配合，完美地解决了油耗与动力问题。
阿特金森循环发动机热效率高，油耗自然就低，因为有电机，所以解决了低速扭矩输出问题，同时又保证了动力的稳定输出，发动机还能工作在最佳状态范围。
这也是混动专用发动机省油的原因。
2、动能回收。
所有新能源车都有动能回收模式，就连油电混动都有，只要车上装有电机、电控、电池的，都有动能回收。
动能回收是指当你松开油门时，发电机就会倒转，储存能量到电池之中，所以新能源车在松油门滑行的时候，不但不费电，也不费油，还能发电。
开新能源车每当松开油门，发动机就停止转运了，电动机开始工作，然后反转发电储存能量。
踩刹车也是同样的操作，同样能发电储存能量。
在下坡的时候，新能源车不仅不费油，不费电，还能发电，只要一条足够长的下坡路，甚至可以把电池充满电，纯电动矿车就是这个原理，电动矿车下山的时候没有能耗还能发电，上山的时候，就用下山的电来运行，只需要在第一次上山充满电就行，后面都不需要充电就能运行，非常节能。
这种模式用在新能源车上，既能省油，也能省电，还特么能发电，这就是新能源车用车成本低的原因。
新能源车在怠速状态下，几乎没有能耗的，电动机不转，只需要供电给车上设备，这个耗电量是相当低，几乎可以忽略不计，除非怠速开空调，电耗会高一些。
所有的燃油车都没有动能回收功能，不管是正常行驶，还是带档滑行、还是空档滑行，哪怕是怠速，都有油耗，无非高低不同罢了，所以油车的油耗没法跟新能源车比，原因就在这里。
3、三电控制。
三电是指：电机、电控、电池，三电系统就相当于燃油车的三大件（发动机、变速箱、底盘）。
三电系统做得最好的是比亚迪和特斯拉，系统优化就能让新能源车在单位时间内的能耗做到最低。
这就是为什么同样的电池容量，有的车跑得多，有的车跑得少的原因，这涉及到三电技术的优化。
秦L的油箱是65L，这个油箱并不算大，很多燃油车比这个油箱要大，油箱与秦L是否省没有任何关系，秦L不是靠油箱大来增加续航里程的，而是靠技术来实现省油的。
目前来说，秦L的油耗是全球所有内燃机中最省油的，在单位里程中，秦L的油耗比你的燃油车低，这就是节能车的意义。
插混车具备所有燃油车的优点，基本上可以全面取代燃油车，比如续航焦虑，插混车根本没有。
插混车具备的优点，燃油车却不具备，比如插混车能外放电，能用纯电行驶，能充电，燃油车不行，新能源车发展之路首先是插混车取代燃油车，最后才是全面电动化。
常宁的半夏
迪子还是保守了[得瑟]应该把油箱干到165升，这样就可以宣布续航可达4000公里，遥遥领先！[得瑟]
怎能忘记 回复 01-12 09:50
油箱做大是本事。又不是让你加满。空间利用好就行了。
怎能忘记 回复 01-12 09:51
油箱大就能把油耗控制2.9吗。
用户50xxx10
秦才多少钱，能做到这些已经在同价位无可匹敌了。
兔子打嗝
建议出一款大电池小油站的混动车，绝对卖爆，现在天天开着小电池带个空油箱
天 门 雀 舌 回复 01-04 20:04
大油箱大电池才是王道。中国人的车就喜欢大。看看房车，点点大6个座位。腿都放不开。活动轿车看看奇瑞A9那种类型的。5米轴距3米宽2米。把电池续航350公里底盘，油箱85升异形，后轴至备胎位置，取消备胎。不占用后备箱。。平时油箱+100元油足够。
ZRDIY电子模型 回复 12-24 01:36
你想要的是插混的亏电油耗！增程式的纯电续航！
，，把你的，￥幸福留下
[得瑟][得瑟]65还不算大？？很多纯油车的油箱都没有六十！！！！
天 门 雀 舌 回复 01-04 20:06
那得看排量和油耗。我的1.5T轿车cvt就是55升油箱。90/100同净重同排量轿车续航跑不赢我。一些suv2.0t的60升油箱，我加一次，朋友加2次油。我的两个人，自驾游国道能跑950公里左右。
西周
即使不增大电池也不用65升的油箱，30升足够了，省下的空间和钱用来加强安全防护，别被人说的防撞梁都能削苹果，丢人不？
石头诉车 回复 01-03 11:25
一味诋毁国产才丢人，我就喜欢大油箱，加油次数少，续航里程长，我跑一次长途1200公里，不用加油，又香又爽，油耗还低。
好久不见 回复 01-12 22:41
油箱小点能省几十块钱成本？笑死[笑着哭]
正在缓冲99 回复 01-10 21:55
烧水煮饭，放气怎么弄
sdj9763
既然是亏电油耗这么低。那干脆不要电瓶电机了，厂家少花钱，用户少花钱，那不双赢？
跨过山和海
增大油箱，成本不会增加，增大电池，成本就增加了
淡荡飘风
为啥新宋SUV油耗亏电还是很高
念你
邮箱增大你的成本。电池增加它的成本
流浪歌手的情人
王总说这个车是给准备去穿越无人区的人造的[呲牙笑]
用户18xxx53
比亚迪既然可以把发动机造这么好为何不大力发展油车呢？
一楼想看白云
提车1个月120km、上班出游嘎嘎香[呲牙笑][呲牙笑]
用户50xxx10 回复 01-10 16:52
确实好车
老伙伴惊呆了
油耗高骂一骂那是有道理，油箱大骂他干嘛？是不是脑子有病？油箱大续航更长省得跑加油站不好吗？一个油箱壳子做大点小点区别也就是几公斤，增加你油耗了还是get到你的高潮点了这么激动？[笑着哭]
取名真难
只要油箱够大 跑多少都不是事
我就是我
已经很不错了，不要吹毛求疵…[吃瓜]
天涯倚剑
对于小电池的插混车来说，前半部分是插混，后面半辆车就是油车，油车塞个65l的油箱很正常，秦l没必要特意做个小油箱，因为65l才是通用的油箱大小
天涯倚剑 回复 01-07 13:01
对于秦l，其实65l的油箱比30l的油箱更便宜，而且本来就留了65l油箱的位置，缩小成30l省出来的空间也干不了别的事情，真没必要的。你们想要的小油箱大电池，应该找增程车，因为增程车是基于纯电平台改装的，天生就没油箱，只能想办法塞个小油箱。而秦l这样的插混车是基于油车平台改装的，天生就是大油箱。
漫步人生
人家风云A8L电池官方标能跑145公里，比亚迪电池小要不舍不得要不技术差点[捂脸哭][静静吃瓜]
天 门 雀 舌 回复 01-04 20:08
我看中了A9，看16万多能不能拿下。明年。今年应该上市了。便宜点的考虑过荣威D7那个混动。主要是离地间隙高和门把手。其它的我不在乎。