韩国新船订单份额再创新低，2024年仅250艘，中国吃下多少？

2024年韩国造船业的全球市场份额，竟然跌到了近十年来的最低点，仅剩16.5%左右。曾经的造船三巨头之一，如今在新船订单数量上只拿下了250艘，市场份额一路下滑。难道韩国造船业真的要掉队了吗？中国这边又吃下了多少订单？

别看份额下滑，韩国2024年新船订单量依然达到1980万CGT（修正总吨），同比增长9.1%，交付量达到1127万CGT，创下主要造船国家中最大的增幅（22.1%）。

跟咱们中国比，确实比中国差了不少，但在高端船型领域，韩国依然笑傲江湖。

比如LNG（液化天然气）船和LPG（液化石油气）船，韩国分别占据着全球62%和51%的市场份额。

这些技术含量高、利润也高的金字塔尖船型，才是他们真正的看家本领，也是赚钱的大头。

韩国造船业的打法，已经悄悄变了。

以前是拼价格抢地盘，靠量取胜，现在是主攻高端定制，以质取胜。

LNG船停泊在燃气码头的储气罐区进行储存

2024年，HD现代重工、Hanwha Ocean、三星重工这三大船企，集体迎来13年来首次全员盈利。

HD现代重工的利润暴涨407.9%，Hanwha Ocean扭亏为盈，三星重工利润翻倍。

单子看着没中国多，但架不住船值钱，利润空间大。

不过话说回来，韩国造船业也不是高枕无忧。

中国造船业的强势崛起，成了韩国最大的拦路虎。

中国不仅造得多，还造得快、造得便宜。

现代重工造船厂

劳动力成本比韩国低不说，钢材价格也不是韩国能比的。

韩国船厂要想拼数量，根本拼不过。

但最让他们头疼的是后继无人。

造船工人越来越少，偏偏年轻人不愿意进厂，老师傅们手艺再好，没人接班也是个大问题。

不过，韩国造船业并非日薄西山。

韩国蔚山一家繁忙的造船厂

现在都在搞绿色航运和碳中和，新签订的订单中，LNG船、氨燃料船、LPG船占比持续提升，正好契合韩国的强项。

Clarkson新船价格指数，逼近历史高位，韩国船厂利润空间将进一步扩大。

韩国造船业正处在，结构性升级的关键时期，只要守住高端市场，韩国造船业的未来依然大有可为。

即便在全球市场份额下滑的背景下，韩国造船业依然能保持高盈利、高技术壁垒，这种以质取胜的模式，是中国造船业目前还难以全面超越的。

正在工作的韩国船厂工人

参考信息：

1、rivieramm官网.《2024年中国将主导全球造船业，并在高价值市场扩张》

2、龙de船人官网.《2024年，韩国三大船企同时实现盈利》

3、信德海事网.《世界造船业2024年回顾与未来展望》

再来看看咱们中国的造船业。

造船完工量、新接订单量、手持订单量，三大核心指标，齐齐创下历史新高。

2024年新接订单量113.05百万载重吨，占全球市场份额74.1%。

手持订单量增长49.7%，达到了08.72百万载重吨，占全球总量63.1%。

造船完工量增长13.8%至48.18百万载重吨，占全球市场55.7%。

中国造船业的崛起，绝不是偶然。

造船厂工人们下班回家的航拍照片

背后有一整套产业链的深厚积淀。

上游的钢铁、配套设备，下游的物流、港口服务，整条产业链环环相扣，效率高、成本低。

下单到交付，周期短，价格还实在，谁能不心动？

更别说中国船厂的灵活性，几乎可以说是量体裁衣，哪怕是私人订制的高难度船型，也能拿下。

过去有人说中国造船业只会造低端船，现在可不是这么回事了。

2024年，中国高技术、高附加值船型订单大幅增长。

江南造船向ADNOC L&S交付首艘LNG运输船

LNG船、LPG船、超大型集装箱船、双燃料动力船等一大批高端船型，中国船厂纷纷实现批量交付。

沪东中华、江南造船、大连船舶重工等龙头企业，频频刷新国产高端船型的纪录。

技术创新、绿色环保、智能制造，逐渐构成中国造船业的新标签。

别以为中国造船业只是靠人多力量大。

事实上，智能制造、绿色转型已经成为行业主旋律。

自动化生产线、数字化管理、智能焊接机器人越来越常见。

工作人员在检查焊接机器人的工作情况

绿色动力船舶的市场占比，从2021年的31.5%一路狂奔到了2024年的78.5%。

欧美、日韩、中东的订单纷至沓来，外资订单的占比持续提升，中国造船业的朋友圈越做越广阔。

可以说中国造船业正处于黄金上升期。

全球航运业加速绿色转型，老旧船舶加速淘汰，对新型高效环保船型的需求激增。

中国船厂凭借技术储备、产能优势、成本控制能力，筑起了坚实的护城河。

正挑灯夜战的中国造船厂

行业的快速发展也带来新课题。

高端船型自主研发能力还需再上新台阶，核心设备国产化率有待提高，绿色智能转型的深度、广度也要持续拓展。

要想真正实现从量变到质变，还要在创新驱动、人才培养、国际合作下更大功夫。

再说回2024年的数据。

中国新接订单1711艘，市场份额首次突破七成，几乎等于韩国、日本两国的总和。

参考信息：

1、Seatrade Maritime官网.《2024年中国造船厂承接全球74%的新造船订单》

2、中国日报移动网.《大连规划绿色路线，力争成为造船业领导者》