迈腾B9的升级改款遂了一些家用群体的新意，不过很多有户外用车需求的用户还在迫切的等着探岳的换代，不过总算是千呼万唤始出来，全新探岳L会在3月1号正式上市，这次换代还是很有看点的，它和迈腾B9一样，不仅外观上有了诸多新变化，而且内在也有不少升级之处，那么下面我们就以探岳 2025款 探岳L 380TSI四驱低配版R-Line（简称全新探岳L）为蓝本，提前来看看吧。
美系车的优势在于动力强，而德系车在此基础上还额外具备操控方面的优势，全新探岳L搭载2.0T高功发动机+7DCT湿式变速箱的动力总成，最大功率162kW（220Ps），对应的扭矩峰值为350N·m，和旧款2.0T四驱版的马力相同。此外，全新探岳L还践行了一汽大众“油电共进”、“油电双智”的企业策略，它在MQB平台的基础上，引入37W baseline架构技术，使得新车的动力传输速度提升4倍，配合4Motion四驱系统，全新探岳L在户外越野时也是一把好手。
作为系列中配款，该车型除了四驱还带锁，在多片离合器式中央差速器的加持下，其四轮的灵活性和抓地力会得到进一步的强化，即使在湿滑的积雪或沙地上行驶，也能较好的保持车身稳定，兼顾舒适与安全驾控。为了满足年轻人追求的驾驶乐趣，全新探岳L还搭载Active Control驾驶模式，用户可视不同路况选择公路、雪地、越野等个性化模式，其中前者侧重省油，而后者则主打操控。
途观L和探岳L分别来自于上汽大众和一汽大众，名义上可以说是“一母同胞”的亲兄弟，全新探岳L的设计也向着途观L靠拢，2025款的探岳L舍弃了蜂窝链式镀铬装饰，改而采用方方正正的熏黑格栅设计，运动感更足，同时新车还拥有更偏平化的灯组设计，并加入矩阵式灯光特色功能，双侧各内置60颗支持独立控制的LED光源，而IQ. Light灵眸大灯还支持Matrix智能动态灯光控制、AFS大灯随动转向等效果，智能和实用并重。
与旧款相同的是，全新探岳L保留了一体式贯穿律动腰线和镀铬门把手，保持硬朗气息的同时也不失精致感。另外在车尾，全新探岳L升级为Surface LED面光源尾灯，不仅横向拉伸了车身视觉宽度，而且还呼应了前脸的天弓贯穿式格栅所呈现的科技感，在夜间点亮尤其惹眼，而相较于2024款车型，全新探岳L还增加了一段粗壮的黑色保险杆，使尾部造型更加坚实大气，整体一看感觉比途观L还要帅气。
现在汽车市场正在逐步向“Z时代”迈进，消费者对汽车的要求不再是单纯的代步工具，而是希望在智能化上尝试更多新鲜体验，因此为了提升这方面的竞争力，全新探岳L搭载了高通骁龙8155芯片和一套专为中国路况定制的IQ.pilot智能驾驶辅助系统，智驾水平以及人车交互表现均有显著提升，通过pACC预见性自适应巡航系统，该车能够自动识别前路上的成排锥桶、封路水马等常见障碍物，比老司机的预判还准，有利于提升驾驶安全性和便捷性。
现在国内很多新能源中型SUV的尺寸做到和中大型SUV差不多大，这使得合资车在空间表现力上的竞争有所不足，针对这一现象，一汽大众将全新探岳L的车身长度和轴距双双做了升级，其中轴距由2024款的2731mm加长至2791，长宽高则来到4695x1866x1684mm，对比旧款的车身尺寸（4592x1860x1669mm），各围度均有所升级，满载一家五口更从容。
不仅如此，全新探岳L还搭载了舒适性更佳的云感座椅，其中前排座椅不仅自带加热/通风等功能，而且还支持8向电动调节，而后排座椅的坐垫长度则做到了500mm，对于一个身高175cm的乘客来说，几乎能够包裹至大腿根部，长途乘坐不易疲累，同时其座椅靠背还支持112°~122°的调节范围，大人、小孩入座都舒服。
另外在内饰中，全新探岳L采用环抱式软包设计，在座舱的四周还加入了精致的双缝线和支持30色调节的纹镂光饰条，档次感在线，再搭配Harman/Kardon哈曼卡顿高保真音响，影音豪华氛围也得以呈现。而更吸睛的是，全新探岳L还带来由15英寸的2K高清中控屏、11.6英寸的副驾屏、10.25英寸的全液晶仪表组成的三大屏以及HUD抬显投影系统，相比只有2块屏的2024款车型而言，科技气息更为浓郁，而且智能体验也会随之更丰富。
现在国内新能源汽车的渗透率在逐年递增，就算是德系、日系这些根基深的合资车企也其实能感受到巨大的压力，所以为燃油车赋能智能化已是大势所趋，全新探岳L搭载知名度和流通性较高的8155芯片，并升级了智驾功能，是新车提升竞争力的关键，而且该车的外观、内饰设计也更加年轻化，只要上市后的定价合理，应该是能火的，如果你也想买硬牌子的合资中型SUV，不妨多加考虑一下全新探岳L。
