7座车型的研发难度和造价成本偏高，因此即便以往有国产车企想要涉足这一领域也被高门槛“拒之门外”，随着现在本土车企掌握了越
如今国产车企对电驱技术的运用愈发成熟老道，从外在形象再到内在体验，都给消费者带来了更新奇的感觉，前有“三年磨一剑”的小米
插混、纯电这类新能源汽车推出的初衷就是为了迎合消费者对经济性的追求，但是反观现在一些高端电车却用的是95号燃油，而且其中
能够做到1200+公里续航的第四代DM-i系统已经是目前市面上的佼佼者了，而比亚迪在前不久推出的第五代DM-i系统更是将
现在消费者对“豪华”二字的理解更深入，不同与以往看标买车的时候那么肤浅，相比品牌效益，反倒是更加注重智能体验，因此奔驰C
如今我们经常说的一个词是“平替”，其实这背后的潜在原因是大家的消费观念正在逐渐回归理性，以往甚至对于汽车这样的大件儿，有
在新能源汽车赛道上，造车新势力在智能层面的优势更明显，而以往老牌车企则因为“油改电”的原因拖了一定的后腿，在看到这一差距
之前奇瑞被广大网友冠以“理工男”的称号，这个头衔也是非常生动形象了，因为奇瑞一直比较注重技术研发，少有以夸张的噱头去哗众
奇瑞近两年的车海战术主要以开发子品牌的形式推进，比如捷途、星途等等，而且市场反响也都很不错，因势利导下奇瑞在这个月又推出
相比传统老牌车企而言，造车新势力总是能够在智能方面玩出新花样，不过以往这类车型的定价偏高，但现在为了进一步提升竞争力，面
近几年各家车企纷纷推出混动车型，比如比亚迪的DM-i插混、理想的增程式电动技术、吉利的轻混系统，而以往主攻纯电汽车市场的
一般想买大空间C级车的群体除了出于商用的需求，大多是上有老、下有小的年轻消费者， 迫于生活的重担，这部分群体有需求却拿不
随着以旧换新以及环保政策的加持，近年来国内的新能源汽车市场几乎可以说是迎来了“井喷式”的发展，不仅传统老牌车企纷纷加速转
市面上中大型SUV的门槛普遍不低，传统的5座车型倒还好些，2+2+2大六座车型需要在空间布局和规划上多下功夫，出于造价更
中大型SUV的门槛相对较高，所以较之于受众群体庞大的A级和B级SUV市场，稍显冷淡也是比较正常的，想要分食一个大蛋糕尚且
眼看着年关越来越近，提新车回家过年的愿望也是愈发高涨，如果你想要一台大气又舒适的中大型SUV，不妨看看零跑C16这款车，
比亚迪旗下的王朝网和海洋网主攻下沉市场，豪华高端车型还得看比亚迪开发的子品牌，比如仰望、方程豹、腾势等等，上个月腾势汽车
不得不说比亚迪现在的招式是越来越狠，一开始大打价格战，现在又打起了技术战，给了老牌合资车企不小的压力，比如比亚迪在今年1
在奋力抢占下沉市场的同时，比亚迪还不忘向高端市场发起冲击，近两年推出的方程豹、腾势等子品牌都给予了正向的市场反馈，所以比
北京汽车早年凭借BJ60、BJ80等车型在硬派越野市场有所建树，如今为了迎合年轻人所追求的轻越野，推出了价格实惠但是不失
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