17万左右提了零跑C11，开了两个多月，谈谈我的实际用车感受

哈喽，各位老铁！最近咱圈里最火热的话题莫过于“新势力造车”了，各种噱头，各种黑科技，看得人眼花缭乱。今天咱就来聊聊最近我入手的零跑C11，这车啊，说它好，它确实有不少亮点；说它不好，那些槽点也让人挠头。到底值不值，咱掰开了揉碎了，好好说道说道！

先说结论，买车这玩意儿，就像找对象，没有十全十美的，全看你怎么取舍。零跑C11，它就像那个外表光鲜，内在有点小毛病，但价格实惠，又有些小惊喜的“潜力股”。  我开了两个多月，跑了五千多公里，可以说对它算是比较了解了，今天就分享分享我的真实感受，看看值不值得你掏腰包。

首先，咱得承认，这车颜值在线。冰川蓝的车漆在阳光下闪闪发亮，跟那些街上常见的“大路货”完全不一样，回头率那是杠杠的！车身线条流畅，前脸的无边界格栅设计也挺有辨识度，一眼就能记住。内饰用料也比较厚道，大面积的皮质软包和木纹饰板，摸起来舒服，坐起来也倍儿有面子。三块屏幕，那科技感，直接拉满！就是副驾驶那个10.25寸的小屏幕，感觉有点鸡肋，看个视频画面太小，有点费眼睛。

然后，说说动力。这车272匹马力，后驱，起步那叫一个干脆！超车什么的，一点都不含糊。但是，它毕竟是增程式，这纯电续航，有点让人捉急。官方宣传300公里，实际跑下来，也就两百多公里，这跟我的预期还是有点差距。高速上开空调，再开个导航啥的，电耗更是蹭蹭往上窜，这续航里程，真心让人有点焦虑。还好，高速亏电油耗在5.5L左右，加92号油，按现在油价算，每公里也就四毛多钱，比我以前那台油老虎每公里七毛多，省了不少。

接下来，咱们聊聊智驾。这可是我当时选C11的主要原因之一！254TOPS算力的英伟达芯片，再加上激光雷达，这配置，看着就高级！NAP高速智能领航，真香！高速上，它基本能帮我搞定一切，ACC自适应巡航、自动变道、自动超车，甚至在遇到隧道或者收费站的时候，它都能自动减速，甚至自动切换到纯电模式，这感觉，就像有个老司机在帮你开车，真的省心不少。但是，我得说句实话，这智驾功能也不是完美的，有时候在复杂的城市道路上，还是需要我手动接管，毕竟现在的自动驾驶技术，还没到完全解放双手的地步。

再来说说空间。零跑C11是款中型SUV，尺寸够大，乘坐空间非常宽裕。我身高178，坐在后排，腿部空间还有富余，后排坐三个成年人，也不觉得拥挤。小孩子坐后排，那更不用说了，简直就是移动游乐场！后备箱空间也足够大，拉个行李箱，或者买点东西，完全不成问题。

安全方面，零跑C11做得也还可以。笼式车身结构，高强度钢材，6个安全气囊，这些配置，都是标配，安全性能方面，还是让人比较放心的，我个人觉得，在同级别车型中，零跑C11在安全配置上算是比较舍得投入的。

再说说用车成本。买这车我花了17万多，当然，也享受了当时的优惠政策，不然可能得贵上几万。跟以前那台油车比起来，省了不少油钱。虽然纯电续航没那么理想，但整体的用车成本还是比较低，长远来看，还是比较划算的。

但，话说回来，这车也并非完美无缺。一些小问题，还是让人有点抓狂。比如，车机系统偶尔会卡顿，一些功能的逻辑设计，也不太人性化，需要一点时间去适应。然后，就是那纯电续航，确实有点让人失望，要是能再提升个50公里，那体验就好了很多。

最后，说说我的整体感受。零跑C11，它就像一个有点小缺点，但潜力无限的年轻人。它有出色的颜值，充沛的动力，方便的智能驾驶辅助系统，宽敞的乘坐空间，以及相对较低的用车成本；但它也有一些值得改进的地方，比如纯电续航里程，以及一些车机系统细节上的不足。

如果你追求极致的纯电续航，或者对车机系统要求非常高，那么，零跑C11可能不太适合你。但是，如果你追求性价比，需要一款空间大、动力强、智能化程度高的家用SUV，而且能够接受它的某些小缺点，那么，零跑C11绝对是一个值得考虑的选择。

总的来说，零跑C11 的优缺点都比较突出，在 17 万元左右的价位段，它综合实力还是不错的，但它并非完美无缺。  根据我两个月的用车体验和五千多公里的行驶里程来看，以下是我的总结：

最终结论：零跑C11 是一款性价比很高的家用SUV，尤其适合那些追求智能驾驶体验和相对较低用车成本的家庭用户。但是，在购买之前，你需要充分了解其优缺点，并根据自身需求进行权衡。  它不是完美的，但它很有潜力，并且在不断改进。如果你能接受它的某些不足，它就能给你带来超出预期的惊喜。  这就像谈恋爱一样，没有完美的伴侣，只有适合你的。  而零跑C11，或许就是适合一部分人的“潜力股”。