9月24日2时18分，马印航空OD666航班从马来西亚槟城机场起飞抵达昆明机场；3时28分，OD667航班顺利从昆明机场起飞搭载着177位旅客前往美丽的槟城。
这是疫情后，昆明机场恢复的第一班直飞槟城的定期客运航线，由波音737Max800执行，航班开通初期计划每周执行一班。
槟城，亦称槟榔屿、槟州，在马来西亚半岛西北侧，素有“东方花园”美誉，是马来西亚著名的旅游胜地之一，也是马来西亚最具怀旧气息的城市。
以往，云南游客想要前往槟城旅游，通常需要经过吉隆坡或泰国等地转机，不仅耗时长，而且增加了旅途的不便。而现在，从昆明出发，只需短短3个半小时便能直达槟城，让旅客能够更加轻松地享受南洋风情和美丽海景。
今年以来，在昆明机场与马来西亚马印航空的全面合作下，马印航空持续增加昆明机场运力投放，进一步加密昆明至吉隆坡航线，实现“天天班”运行，同时在昆明至槟城航线开通后，计划于10月新开昆明至马来西亚新山国际定期航线。
该航线开通进一步加强了中国与马来西亚两国之间的经贸往来及人员交往，新航线的开通也将进一步促进马来西亚入滇旅游市场的发展。
下一步，昆明机场还将开通马来西亚的沙巴、古晋等通航点，满足旅客一站式的旅行需求。同时，也将持续拓展东南亚航线布局，打造具有竞争优势的立体航线网络，致力于将昆明打造成为中国面向东南亚、南亚的航空旅游集散地。
关联资讯｜云南8个高速公路工程项目建设加速中
元大高速金家地隧道右幅进口顺利进洞施工
9月22日，元大高速公路项目金家地隧道右幅进口顺利进洞施工。
金家地隧道为双向四车道分离式隧道，右幅长4510米，最大埋深约308.9米，属于元大高速控制性工程。隧道区地形陡峻，地貌类型属于构造侵蚀低中山地貌，微地貌以陡坡、斜坡为主，地形起伏较大。隧道围岩以泥质砂岩、灰岩为主，岩体强度较低，稳定性差，地表植被覆盖率高，岩体富水性较强，整体施工难度较大。
宣富高速首联现浇箱梁首次浇筑完成
9月21日，宣富高速公路项目全线首联现浇箱梁顺利完成第一次浇筑，为项目按既定目标顺利建成夯实基础。
此次完成浇筑的为宣威至富源高速公路永安互通二道桥大桥右幅第五联现浇箱梁。本联桥跨径组合为4×18.25米，平均墩高33米；上部结构采用普通钢筋混凝土现浇箱梁。
楚雄市东南绕城高速首座40米T梁桥梁架设圆满完成
9月19日，随着邓家冲2号大桥最后一片T梁架设成功，标志着楚雄市东南绕城高速公路项目首座40米T梁桥梁架设圆满完成，为项目全线顺利贯通打下坚实基础。
邓家冲2号大桥为跨越地方池塘而设，全长648.04米，设计桩基104棵，圆柱墩40棵，空心薄壁墩10棵，最高墩柱48米，40米T梁共计192片。
瑞孟高速光荣新村3号特长隧道右幅顺利贯通
9月17日，瑞孟高速公路光荣新村3号特长隧道右幅顺利贯通。
光荣新村3号隧道左幅全长4050米，右幅全长3968米，最大埋深360米，为左右线分离式隧道，是瑞孟高速公路重要的控制性工程之一。隧道地处怒江大断裂带和澜沧江大断裂带之间，区域内褶皱、断裂较发育，褶皱大多被断层所破坏。山体富水，围岩遇水软化、膨胀，施工过程中掌子面塌方、挤压性大变形频发，施工完毕后仰拱易开裂，造成局部返工处理，施工难度倍增。
孟勐高速景迈立交主线1号大桥梁板架设顺利完成
近日，孟勐高速公路景迈立交主线1号大桥梁板架设顺利完成。
景迈立交主线1号大桥位于澜沧县东回镇回竜村，地处中浅切割脊状低中山地貌，跨越河流。桥址区域的降水顺山坡流向坡脚的河流，属于澜沧水系流域。该桥上部构造采用标准跨径30.5米的预应力混凝土小箱梁连续梁，横向采用4片梁布置。
宣会高速犀牛山隧道双幅顺利贯通
近日，宣会高速公路犀牛山隧道双幅顺利贯通。截至目前，宣会高速30座隧道已完成84.581公里，占全长89.789公里的94.2%，其中22座隧道双幅贯通。
犀牛山隧道按双洞分离式隧道设计，左幅全长927米；右幅全长925米。隧道内围岩以强~中风化灰岩为主，呈中～厚层状构造，节理裂隙发育，岩体较破碎～较完整，岩溶较发育，围岩自稳能力较差；隧道出口洞口岩溶发育，溶洞填充呈碎石土状、散体结构，自稳能力差，易产生塌方。
永昌高速（大理段）水底1号大桥双幅顺利架通
近日，永昌高速公路（大理段）水底1号大桥双幅顺利架通。
水底1号大桥是永昌高速公路（大理段）主线桥梁，为跨越低洼谷地、银江河及S234省道而设。桥梁上部共分14联，为装配式预应力混凝土（后张）T形梁桥，先简支后连续。下部桥墩采用双柱墩+桩基础，起点岸为永平侧，止点岸为昌宁侧，桥台采用柱式台及重力式台。
师丘高速坡头上2号隧道出口端顺利进洞
近日，师丘高速公路坡头上2号隧道出口端顺利进洞。
坡头上2号隧道全长3.897公里，最大埋深284.32米，穿越岩溶地貌，地质条件复杂，施工制约因素较多。
（来源：七彩空港YAG 省交投集团 省建投集团 文图/任晓丹）
