大赛与赛道简介

美洲系列赛第二战：墨西哥城站将由位于墨西哥首都墨西哥城门户贝尼托．华瑞兹国际机场相邻、以因意外而英年早逝的赛车手Pedro与Ricardo Rodriguez兄弟为名的罗德里格斯兄弟赛道主办，大赛将使用于2015年现代化工程后启用的单圈长度4.304公里、3个DRS使用区与17个弯道的第三版大奖赛赛道路线，安排于赛道时间10月27日14:00[北京时间28日04:00]举行的决赛赛程将为71圈。

位处海拔2230米高原地区的罗氏兄弟赛道虽有长度逾1公里、极速可达350km/h的起跑直线与3个DRS使用区可供发挥，但在弯道大多为中低速型的组合弯、且赛道宽度有限下，本赛道为决赛单圈平均时速仅约190km/h的中低速型防守赛道，且偏低的赛道抓地力、多组连续弯道与容易外抛的最终弯道「Mansell」将如美洲赛道般考验工程团队的悬吊设定技术。

本周供应轮胎与推估决赛策略

在罗氏兄弟赛道路面对轮胎抓地力要求较高、且磨耗速度较慢下，轮胎供应商本周将采取重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略，且会在延长为90分钟的周五第二节自由练习里额外提供2套不附上标签的2025年度原型轮胎作为测试所需。

虽然地势高的墨西哥城在大赛周的气温将在摄氏20度上下，但在赛道路面易因阳光照射而使温度偏高下，71圈的决赛应会以中性胎与硬胎的一停策略作为主流。

大赛展望

由于剩余赛程将集中举行冲刺赛，且拉斯维加斯为深夜街道赛下，本周是各队除了闭幕赛阿布扎比外的唯一一场能安排青训车手参加周五第一节自由练习的机会，其中迈凯伦将会派出在地IndyCar明星车手Pato O’Ward，阿斯顿马丁车队则是会让未来有可能转投美洲赛场的前F2冠军Felipe Drugovich上阵。

墨西哥城站也是轮胎供应商固定在第二节练习透过额外30分钟举行2025年度轮胎测试的大赛，本周将以C4-C5软胎作为测试重点，且可能会依FIA要求在下赛季推出以街道赛为主力的C6超软胎。

迈凯伦虽试图减轻接受FIA技术指令的影响，但奥斯汀之战几已成为诺里斯争冠之路的一大绊脚石，而且在红军仍有搅局能力、勒克莱尔与诺里斯的积分差距仅有一场下，迈凯伦如在未来两周无法有效追赶积分，也许车手冠军锦标就会大致底定。