高速公路收费大调整?过收费站自动付费,“车牌付”时代来临?高速ETC或将被淘汰!

马哥说车 2024-10-14 11:11:11
高速公路收费大调整?“车牌付”VSETC,谁才是未来主角?

各位车友们,今天我要和大家聊聊一个热门话题- 高速公路收费的新变革。

最近,“车牌付”这个词频频出现在大家视野中,有人说它将取代ETC成为新宠。

那么问题来了,ETC真的要被淘汰了吗?

车牌付能否成为未来主流?

让我们一起来看看这场高速收费的“内卷”大战。

1.

“车牌付”是个啥?

顾名思义,“车牌付”就是高速公路入口设备自动识别车牌,与已注册的车辆信息匹配,然后通过绑定的支付平台自动扣款。听起来是不是很高大上?不用停车,不用降速,直接一路畅通无阻 -这车,有点意思啊!

2.

“车牌付”vsETC:新老较量

那么问题来了,既然有了ETC,为啥还要整个“车牌付”呢?我们来对比一下:

1.便捷性:“车牌付”完胜。不需要额外安装设备,只要车辆驶过收费站就自动扣费,简直不要太方便。

2.通行效率:“车牌付”略胜一筹。ETC虽然比人工收费快,但为了准确扣费还是得降速。而“车牌付”可以保持正常行驶速度,据说在河南高速试点时,通行时间只需5-10秒。

3.覆盖范围:目前ETC独占鳌头。截至2022年底,我国ETC用户数量达到2.7亿,占汽车保有量的86%。“车牌付”还在试点阶段,任重道远。

4.技术成熟度:ETC更胜一筹。ETC技术已经发展多年,相对成熟稳定。而“车牌付”在极端天气下可能会出现识别错误,还得防范“套牌”等违规操作。

5.成本:这个就不好说了。ETC需要安装设备,有些还收取押金或手续费。“车牌付”虽然不需要额外设备,但全面推广还需要大量投资。

3.

ETC真的要被淘汰了吗?

老铁们别急,至少在未来5年内,ETC应该还是主力。为啥这么说?

1.使用期限:大多数ETC设备有效期是10年。2019年全面推广时,覆盖率才31.9%,意味着绝大部分用户的ETC还没到期呢。

2.技术优势:ETC通过车载设备和天线感应通讯,不受外部环境影响,更加稳定可靠。

3.市场规模:2023年ETC市场规模预计达到100亿元。这么大的蛋糕,谁舍得放弃?

4.政策支持:国家在推广ETC上投入了大量资源,短期内不太可能轻易放弃。

4.

“车牌付”能否成为主流?

“车牌付”虽然有优势,但要想真正成为主流,还得过几道坎:

1.技术完善:需要进一步提高识别准确率,特别是在恶劣天气下的表现。

2.安全保障:如何防范“套牌”等违规行为,保护用户信息安全,都是必须解决的问题。

3.配套设施:全面推广需要大规模更新改造现有设备,投资不小。

4.用户习惯:已经习惯ETC的用户,是否愿意转换到新系统,还是个未知数。

5.

马哥说车

各位车友,我觉得“车牌付”和ETC其实不是非此即彼的关系。未来很可能是两种方式并存,满足不同用户的需求。就像移动支付和现金支付一样,给大家更多选择。

不过话说回来,不管是ETC还是“车牌付”,对我们普通车主来说,最关心的还是能不能真正提高通行效率,减少拥堵。谁也不想假期出游,结果大把时间花在排队上,对吧?

给大家提个醒:不管用哪种方式,安全驾驶才是王道。高速公路上千万别为了赶时间超速啊!

各位老铁,你们觉得“车牌付”和ETC哪个更好?欢迎在评论区分享你的看法。下期我们聊点别的,敬请期待!

祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。

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