用自己手里的小小权利最大程度的去难为别人，是社会中饱受诟病的乱象。日前就被曝光一位农民因为车辆无法加油只能从车站拉油回地里干活，不料却被路政处罚三万块。

农民靠天吃饭一年才挣多少钱，这一罚，罚出来了个热搜。

这样的处罚是否合适？路政处罚的标准有没有考虑到实际情况呢？

12月13日，来自安徽的顾先生爆料自己因为拉柴油车被罚款三万，经过记者了解，顾先生坦白事件原委。11月时正是收水稻的时候，顾先生家里的水稻需要农机收割，一年到头就盼着收成能赚点钱。

但刚开始收割不久，顾先生就遇到了难题，机器没油了。收农作物本来就是抢时间，再加上这段时间农户对机器收割的依赖性强，每台收割农机基本上都是连轴转，停下来耽搁的不只是顾某的时间，农机也得等。

眼看机器停了，顾某就想着自己去加油站拉油给农机加上，因为农机本身重跑得慢，自己开车去要快的多。

于是顾某便开着自己的蓝色皮卡快马加鞭去了加油站一口气加了三大桶柴油，一共一百多升。然而回来的路上顾某却被警车给拦下了。经过执法人员判断，顾某拉柴油没有获取专业的运输资格证，擅自拉柴油属于运输危险品，于是再检查后，路政部门直接对顾某发了三万的罚款单。

看到罚款单的顾某愣住了，但没等到他反应过来，执法人员还将他的车辆暂扣，等待罚款交完后发放。柴油没拉回去，顾某还惹上了官司。

但眼下收割农田最要紧，顾某拿到罚单后便回到田里继续收水稻，经过几天忙活，水稻收了也卖了出去，卖稻子的这笔钱也只有两万不到，顾某没停下来休息又找人借了一万多才交齐罚款。

等田里的事情忙完，顾某越想越窝火，自己拉油明明只是为了收割水稻，一点盈利都没有，怎么会一下子罚款这么多。

为了还自己清白，顾某决定曝光这件事。但执法部门却表示，皮卡运输危险品需要有资格证才行，而且对顾某的罚款也是最低限度的罚款，如果不满意可以申请行政复议。

这下子顾某便决定和罚单死磕到底，经过记者走访调查，顾某当天去的加油站也站在他这边，称顾某经常来这里加油，他们也可以证明这些柴油确实是用于农机作业。

不仅如此顾某的村委会在知悉此事后也为他开具了相关的申诉文件，理由和加油站大差不差，顾某拉柴油确实是为了农田作业。

但这些证明并没有打动执法部门，对方也只是拿出了法律条例进行驳斥。但有一点让众多网友疑惑了，我国法律条文规定，是明确“以营利为目的的危险品运输经营”需处罚，而且另一条规定称“若违法行为轻微并及时改正没有造成危险后果的不予行政处罚”。

从顾某的实际状况来看，他有两个申诉点，一个是皮卡拉柴油确实不存在营利目的只是为了自用，第二个是顾某上路后并没有对交通造成严重后果而且积极缴纳的罚款。

农业机械作为农忙时节重要的收割工具，对很多农民来说都是头等大事，有的人为了等农机收割，甚至凌晨都要守在地里，农机师傅日夜连轴转在农忙是也是常态。遇到农机没油这样的问题，农民们大都会选择自己受累跑一趟，而不是让机器停下地里的活。和顾某案件类似的事情在我国各地区恐怕并不是个例。

路政部门是否考虑重新审核顾某的案件呢？

随着舆论暴涨，顾某当地的镇政府也联系上了他，不仅关心了目前顾某的处境，包括借钱交罚款等问题，还特地为他申请了法律顾问帮忙进行行政复议。

就顾某这件事来说，还真是搁谁身上都窝火，种地卖粮食才拿到一万多，交一次罚款就是两年的粮食钱，这还是他们口中的“最低限度罚款”。倘若全国都按照这样的逻辑去罚款，那是不是还要农民购买专门的油罐车以应对这样的事情呢？

虽然柴油属于危险品，但对于农忙的特殊情况，路政部门执法能否更加灵活的调整，比如在农忙前就提前告知并宣传当地做好柴油的运输准备，并对各单位进行教育和规定暂时的调整，以让农民更方便的度过农忙。

目前顾某已经申请了行政复议，也希望能在镇政府的帮助下得到一个满意的答复。

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