一说起我国比较有名的公路，很多人都会想到318川藏南线、317川藏北线、214滇藏线、109青藏线、新藏线、独库公路等。而在我国还有一类很特别的公路，修建于沙漠之中，堪称我国的基建奇迹。

它就是新疆的沙漠公路。

在整个新疆，沙漠公路一共有4条，都是穿越塔克拉玛干沙漠，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。

去新疆旅行过几次，一直想自驾一趟沙漠公路，去年终于如愿。去年十月，我一个人从四川出发，自驾新疆南疆地区，塔里木沙漠公路便是我此行中最重要的一站。

塔里木沙漠公路，因石油开采而建，所以又叫塔里木沙漠石油公路，它是中国首条沙漠公路。这条公路全长522公里，其中沙漠路段466公里。北起轮台，南至民丰，纵贯塔克拉玛干沙漠，是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。

该公路于1993年3月动工修建，1995年9月全部竣工。

沙漠公路的彩门算是一个标志性建筑，旁边是沙漠公路纪念碑，很多人在这里拍照打卡。周围一大片全是石油勘探开采的。

出发的前几十公里也是沙漠公路，不过这段都是戈壁滩，周围还有植物。过了胡杨林，到塔河大桥，秋景不错，河里还有人钓鱼。

我停车的门口有个商店，正好是四川大姐开的，老家广安的，来这边20多年了，一家人都在这边，以前在库尔勒打工，后来因为兄弟姐妹在轮台，所以就过来了。

大姐50多岁了，身体很好，也很健谈，儿子儿媳在轮台县上班。她说以前孩子还小，他们去打工赚钱，现在孩子独立了，自己开个商店自由些，能维持一家人生计就行了，能干就干点，不给孩子增加负担。

不过他们现在回四川也少，一般隔几年才回一次，回去都不习惯了，冬天四川太冷了，冻手冻脚，前年回去脚都长冻疮了，冬天新疆还舒服些，有暖气。

都说四川人吃苦耐劳，在新疆西藏很多偏远地方都有四川人，开饭店做生意，给四川老乡点个赞。

告别大姐后，继续出发。在沙漠公路0公里纪念碑处，偶遇几个在石油上工作的大哥大姐，有河南的也有安徽的，他们说在这工作不容易啊，风沙太大了，太干燥。

越往深处走，沙漠公路两边的景色逐渐变化，从一开始的胡杨林，到后来成片的红柳，水井房也开始出现在我眼前。

很多人好奇，沙漠公路为何没有被风沙掩埋，这么多年还能够正常使用，这就不得不提沙漠公路上的108个水井房，和常年忍受孤独寂寞的工作人员。没有他们，就没有我们今天能够畅快通行的，沙漠公路。

塔里木沙漠公路一共有108个水井房，每个水井房管前后两公里，每个水井房都有一名工作人员，每天给公路两边的红柳梭梭树浇水滴灌和管道维护，就是为了防止沙漠公路不被风沙侵袭吞噬。国家在沙漠公路的维护上，花了很大的成本。

在水井房工作的陕西人，甘肃人，四川人居多，大部分都是年纪比较大的，五十多六十岁，有的夫妻都在这里，一人管一个水井房。

他们一年工作8个月，放假4个月，大概10月底11月初就回家了，工资一个月4000，生活补贴200，没有五险，放假期间没有工资。

在这里工作最大的困难就是：孤独寂寞无聊。方圆几百公里都是沙漠，哪里也去不了。

这样的环境，没几个人能受得了。你受得了吗？

夕阳西下，我一个人开车行驶在广袤的沙漠公路，那种感觉不亲身体会，真的很难言表。

自驾塔里木沙漠公路，中途可以在塔中镇加油住宿，轮台县距塔中镇约330公里。前一晚我就住在塔中镇，第二天继续沿着沙漠公路去民丰县城。

塔中镇距民丰县还有240多公里，一路前行，告别108号水井房，这也是塔里木沙漠公路的最后一个水井房，有20公里左右的水毁路面，很难走，碎石路加波浪路，开起来特别酸爽。不过河边日落超美，夕阳下几头牛吃草，特别安静的感觉。

晚上8点多到民丰县，到此为止，我自驾塔里木沙漠公路就结束了。一路上我见证了这条公路上守井人的故事，有四川内江威远的大姐，有陕西渭南六十岁的叔叔阿姨，还有来自黑龙江的大姐。这段旅程很难忘，难忘的是那些路上遇到的人和故事，还有收获的感动，一辈子都会铭记。

基层工作很辛苦，工资也很低，但正是因为有他们，我们今天才能自驾沙漠公路，自由通行，去看更大的世界。