近半月，美军频遭不幸：F-35战机高空解体，黑鹰直升机坠毁，侦察机又意外失事，如今霉运已波及海军。
美国海军学院官网近日透露，“杜鲁门号”核动力航母在地中海执行任务时，与一艘5.3万吨巨型货轮相撞，此事件曝光了美国海军长期存在的安全隐患。
地中海上的“杜鲁门号”，面积如3个足球场大，装备顶尖雷达导航，驱逐舰护航，排水量超10万吨，却遭170米长货轮闯入其严密防守的“禁区”。
更令人不解的是，此次碰撞发生在日间，货轮开着AIS系统且航速仅十几节。航海专家称，这如同高速上奔驰车撞双闪卡车，除非驾驶员犯困，否则无解。
美军称事故原因待查，但此解释难以令人信服。事发前十几小时，美海军西海岸已摔一架EA-18G战机。同一兵种24小时内两起重大事故，非偶然所能解释。
2004年，“肯尼迪号”航母在波斯湾撞小帆船，美军以夜间视线差为由。而今，同样事故在白天发生，暴露出的问题已超越技术范畴。
现代军舰防御分三层：外层护航舰艇警戒，中层雷达扫描，内层肉眼瞭望。此次事故中，货轮突破三重防线，暴露战斗群战备虚设。军事观察家讽刺其为“现代泰坦尼克号”。
撞船后，难题浮现。美军称无漏水，但常识告知碰撞必致结构损伤，如手机外观无损主板却伤。航母需全面检修，然而现实给美军泼冷水。
美国东海岸现仅两船坞可修核航母：纽波特纽斯船厂为“斯坦尼斯号”换燃料，诺福克海军工厂修“艾森豪威尔号”。推算“杜鲁门号”需排队两年，而其原计划明年大修，此次事故加剧困境。
维修危机凸显美国造船业衰退，中国拥有40余航母修造船坞，而美国仅剩4个。昔日二战造舰如“下饺子”，现今美造船业连基本维护都力不从心。
数据表明，美国海军11艘航母中常年有1/3维修，维修周期从2000年的300天增至近600天。承担75%维护的私营船厂频现贪腐和延期，去年诺福克船厂因焊接不达标致航母返工。
硬件衰退可用钱补救，人员素质滑坡却致命。近五年，美海军重大事故增两倍达37起。2017年“菲茨杰拉德号”撞船，因值班军官睡觉、雷达员玩手机，此乃量变致质变的必然。
这种松懈源于美军战略重心转移，兵力过度分散致舰艇超期部署。如“杜鲁门号”出航前已执勤342天，远超正常周期，水兵疲惫至极，弹性将失。
中国海军发展稳健，依托全球最大造船产能，军舰维护无忧。解放军战备纪律严明，去年某驱逐舰编队60昼夜连续航行，全员全装状态佳，得益于科学轮换与严格管理。
总之，杜鲁门号撞船事件非偶然，乃美国海权衰退之兆。造船业萎缩与军纪松弛并存，再强大的舰队亦难逃虚弱命运。
