大约1500万辆驶入我国大陆道路的新车--即使是价格低于10万元（13，914美元）的车型--也将安装初步安装 危险驾驶技术 据行业估计，今年随着技术成本的下降。
这些汽车将至少具备2级（L2）自动驾驶能力，这意味着它们可以控制转向、加速和减速，但仍然需要驾驶员随时接管。
我国EV 100秘书长张永伟表示，2025年在大陆销售的新车中，有三分之二将具备L2及以上自动驾驶能力。EV 100是一个非政府组织，其成员包括我国主要企业的大部分高管 电动汽车（EV） 厂商他上个月在北京举行的新闻发布会上表示，智能水平是汽车制造商在残酷竞争中挣扎求生的新战场。
国际智能汽车工程协会秘书长张大卫表示：“先进驾驶辅助系统[ADAS]在全球最大的汽车市场的大规模生产，让更多的我国消费者尝到了自动驾驶的滋味。”“智能汽车的日益普及标志着全球汽车行业的一个分水岭。"
2024年，我国制造商向国内外客户交付了2290万辆汽车，其中包括电动汽车和汽油汽车，同比增长5.5%。
与张的预测相呼应， 比亚迪，全球最大的电动汽车制造商据两位了解其计划的行业官员透露，该公司已制定了一项计划，通过初步ADAS生产价格在10万元以下的汽车。
大多数配备ADAS的我国制造汽车售价都在15万元以上。
瑞银我国汽车研究主管保罗·龚（Paul Gong）在《华盛顿邮报》的我国未来科技网络研讨会上表示，今年大陆主流汽车将实现“高端机动驾驶系统的民主化”，数十家汽车制造商将加强创新，领先于竞争对手。1月9日。
一辆自动驾驶出租车于2024年8月21日在北京运营。照片：EPA-EFE alt= 2024年8月21日，一辆自动驾驶出租车在北京运营。照片：EPA-EFE>
自动驾驶的复杂程度分为五个级别。在我国，大多数智能汽车根据美国汽车协会制定的标准被归类为L2或L2+。这些级别规定驾驶员必须保持警惕并随时准备控制。
L3被认为是一个“不干涉”系统，但仍然要求驾驶员保持警惕并准备接管，而L4则允许驾驶员将目光从道路上移开。L5是一个全自动系统，不需要人为干预。
瑞银分析师徐斌在2022年预测，随着数千辆卡车变得无人驾驶，到2030年，自动驾驶将为我国企业每年节省约1.8万亿元的劳动力成本。为了提高制造业的效率，北京一直在努力削减物流成本，以提高企业的盈利能力。
上海经销商万卓汽车的销售总监赵震表示：“自动驾驶系统可以推动汽车的销售，因为我国的年轻司机热衷于自动驾驶体验。”“智能汽车并不是完全自动驾驶的，但那些车型需要较少人工干预的品牌对潜在买家更具吸引力。"
随着我国智能汽车产量和销量的增加，ADAS的成本在过去两年有所下降。咨询公司上海明亮汽车服务首席执行官陈金柱表示，目前价格约为1万元。
12月，首席财务官安德鲁·范（Andrew Fan） 总部位于上海的激光雷达传感器制造商和赛他表示，许多智能汽车用来绘制周围环境的设备的成本已从五年前的数千美元降至每台200美元左右。
我国汽车制造商正在追赶 特斯拉，因为这家美国汽车制造商的全自动驾驶（FSD）系统被认为是市场领导者。
该系统尚未获准在我国使用，但今年可能会进入测试阶段。特斯拉在美国安装FSD的费用为8，000美元，每月订阅99美元。
