最近，日产宣布到2025年重组泰国业务，裁员1000人。有人说，这是东南亚车市的调整，但深挖一下，这不仅是日产的事，更是一场“中国电动车”对“日系燃油车”发起的全面反攻。

你看，比亚迪现在多猛！泰国市场直接开花，销量打得日产直接关工厂。连欧盟都慌了，不久前还说中国电动车有“倾销”，直接调查。但问题是，中国车企是真的便宜吗？还是说，日本和欧洲的车企太过依赖传统技术，跟不上时代了？

我们不妨复盘一下这场“车市革命”——

2018年，日产还能在泰国卖6万辆车，如今连2万辆都不到。与此同时，比亚迪在泰国一台台卖得飞起。不是中国车便宜，而是日系车企在新能源转型上，思路卡住了。电动车技术就是下一场“芯片战争”，你慢一步，市场就没了。

这让我想到另一件事，华为的手机今年在国内大卖，直接让苹果销量下降。苹果的发布会还在纠结“颜色有多漂亮”，华为已经用上卫星通信和自研芯片。这背后，和车市的竞争如出一辙：技术领先才有未来，不是光靠“老品牌光环”就能活。

日产不是第一个，也不会是最后一个倒下的日系车企。要知道，丰田和本田虽然还在坚持，但同样面临新能源的冲击。今年比亚迪的全球销量已经破200万台，单在泰国，它们就直接占据了新能源车的大半江山。日产裁员的消息，更像是东南亚车市的一个“缩影”：谁抓住新能源，谁才能活下去。

有意思的是，美国车企现在也急了。特斯拉在降价狂卷，比亚迪在扩张，福特、大众开始挤进新能源战场。可问题是，时间不等人。日产的裁员背后，是一场新能源革命的血腥“淘汰赛”。

最后再聊个细节。今年，日产的利润暴跌94%，宣布全球裁员9000人。与此同时，比亚迪在东南亚、中国、甚至欧洲市场不断扩张。你说，这到底是日系车的问题，还是全球车市新格局的预告？很可能是后者。

这一波，让人不得不感叹，中国品牌真的站上了风口浪尖。未来的竞争，才刚刚开始。