神舟十五号成功着陆，圆梦乘组顺利归家，为什么说邓清明最遗憾？

一如既往的稳，（时间）神舟十五号载人飞船返回舱成功着陆在东风着陆场，三名航天员费俊龙、邓清明和张陆安全回家，至此中国第一批和第二批航天员全部进行过飞行任务，恰逢中国第三批航天员执行神舟十六号载人飞行任务，一切都非常圆满！

三名航天员被医监医保人员从返回舱内抬出，六个月的太空飞行对于身体的消耗影响是显而易见的，看着三位航天员面容是比较疲惫的，但是太空出差六月返回家中喜悦之情自然是难以言表的！

神舟十五号载人飞行任务较为特殊，和此前的神舟十四号以及刚刚升空的神舟十六号都有所不同，神舟十五号主要起到承上启下的作用，对于空间站中的各种实验载荷进行安装完善，比较类似新房子下来之后进行装修安装家具一样的工作。

只有在神舟十五号载人飞船任务完成之后，中国空间站才算是真正意义上进入运营阶段，正是神舟十五号飞行乘组的工作决定了神舟十六号乘组的构成。

刚刚升空的神舟十六号载人飞船三名航天员景海鹏作为指令长，此次已经是他第四次太空飞行，可谓是经验丰富的老前辈，而同样是86年出生的02号航天员朱杨柱和03号航天员桂海潮都是中国第三批航天员中的成员。

这次是非常典型的“一老带两新”模式，他们之间相差着近20岁，当然这并不是亮点，真正令人关注的是三名航天员的任务分工有了明显的区别，涵盖了航天驾驶员、航天飞行工程师以及载荷专家三种，未来中国空间站的载人飞行任务大概率也会采取这样的模式。

主要还是因为中国空间站正式进入运营阶段，让专业的人做专业的事，载荷专家可以在轨进行空间试验。

因此说神舟十五号的载人飞行任务较为特殊，随着他们的返回也宣告着中国空间站至此进入了正式的“使用周期”。

神舟十五号乘组被称为圆梦组合，主要是因为费俊龙和邓清明，费俊龙作为中国第一批航天员，2005年首次执行神舟六号载人飞行任务，和航天员聂海胜一同飞天。

2022年11月神舟十五号飞行任务确定费俊龙为指令长，这也意味着他时隔17年再次进行飞天任务实属不易。而对比之下航天员邓清明要更为不易，1998年成为国家选拔的14名首批航天员之一，直到2022年11月才成功入选神舟十五号飞行乘组，他坚持不懈的等待了25年，最终圆梦太空！

现在这个圆梦组合已经完成了六个月的飞行任务，由于在太空中长时间的飞行，微重力环境对于航天员的身体造成了一定影响，在回京之后他们还需要经过数月的恢复训练，让身体再次适应重力。

对于航天员邓清明来说，这一次太空之旅绝对算是圆梦之旅了，虽然中国空间站正式进入运营，常规的载人飞行任务一年两次还是比较密集的，但是随着中国第三批航天员参与飞行任务，以及正在选拔的第四批航天员，中国航天员的数量将越来越多，尤其是在分工更加明确的条件下，航天驾驶员每次可能就出动一人任指令长，因此说神舟十五号就是邓清明太空飞行的最好机会。

不过有一点还是比较可惜的，神舟十五号载人飞行任务一共进行了四次太空行走任务，这在中国载人航天史上算是首次，因此说是破纪录的。

但是四次太空行走，航天员邓清明均是在进行配合，01号航天员费俊龙和03号航天员张陆出舱执行任务，虽然正常来讲太空行走是三名乘组配合完成的，但是邓清明没有实现出舱行走总归是有些遗憾的。

正常的情况下，一次载人飞行任务如果进行多次的太空行走，那么三名航天员乘组都会进行至少一次的出舱。

四次出舱太空行走邓清明都是在舱内配合，这是一件挺遗憾的事情。毕竟作为中国第一批航天员他们已经要奔六，未来飞天的次数或者机会是可见的。

当然从另外一个角度来看，太空行走并不是航天员太空飞行的标配，不进行太空行走自然也没有任何问题，中国现役的航天员也有未进行过太空行走的。

三名航天员夜晚出发凌晨到家，六个月的太空飞行再加上“舟车劳顿”，等他们恢复到最佳状态，势必会再次征服太空，毕竟中国航天的发展速度肉眼可见，不仅仅是中国空间站，2030年前的载人登月以及未来的载人登火，都需要他们参与进来。

希望三名航天员的身体可以快速恢复，未来再战太空！