宝马3系大家肯定都知道，宝马3系算的上是宝马4系的母胎车型了，从2013年宝马3系诞生直到现在，这辆车一直就用的是F3X代3系的平台。宝马4系双门轿跑、四门轿跑和敞篷版车型分别为F32、F36以及F33。宝马4系大概是宝马燃油车里面最为年轻的车系了吧。
在宝马品牌中，3系一直都是精髓，也是宝马运动调性的代表。但不可否认的是，从E90那一代开始，3系越来越平庸，甚至G2X系列开始省略掉了霍氏拐角……此时，宝马需要一台更纯粹的运动型中级车来撑起它的颜面。而4系则应运而生，从外观整体来看，4系虽然和老3系保持着高度的一致。但无边框车门、溜背式造型叠加在一起的优雅气质出卖了它。
其实宝马4系跟宝马3系并没有太大的区别，只是在一些小小细节做了一些修改，新车前脸采用巨大双肾格栅设计，这款车型搭载了M套件外观，新车的前扰流唇和侧裙设计和前保险杠上的部分设计。
新一代宝马4系将搭载3系汽油版和柴油版的动力，据悉也将搭载330e的混合动力装置。这个系统通过容量为12 kWh锂离子电池，可以为车辆额外提供约35公里的续航里程，而配备xDrive四驱版本车型可以行驶约为32公里。
仔细看宝马4系的侧面会有一些不同，它的侧方腰线比之前更加突出了，延伸长度也比以前长，所以整车看起来更加修长，所以整体气质也上升了不少。与此同时宝马4系在翼子板上还拥有类似于鲨鱼鳃的通风口设计，也在一定程度上增强了它的运动感。由于侧方更为突出的腰线，使得车尾的姿态也更加饱满。
宝马4系的内饰设计和宝马3系几乎一模一样。稍微偏向于驾驶员一侧的矩形控制区域、不可下沉的悬浮式人机交互屏幕和大量塑料堆砌的质感。如果你开惯了上一代宝马，或许很难对这样的内饰设计产生好感和新鲜感。
跟宝马3系相比，宝马4系内部的提升主要是在座椅的设计上。4系全部采用了具有豪华皮革包裹的运动型豪华座椅。在坐上去之后，整个坐姿非常低，和常规的跑车表现无异。并且，4系的座椅填充更加柔软，再加上细腻且豪华的皮革，会带来不小的档次感。
在开车的时候依然会有一定的油门延迟。并且ZF 8AT变速箱的响应速度也不是很快，至少没有奥迪A4的双离合变速箱快。但是变速箱能赋予车辆很平稳的加速姿态。除了低速区间，你基本上不会感觉到任何顿挫。在高速行进时，发变系统匹配良好，特别顺畅。只是当你触发油门踏板的KickDown按钮时，它并没有你想象中的那么粗暴了。
它的ZF 8AT变速箱也是很多宝马老用户熟悉的样子。换挡敏捷，在1/2挡低速区间有一定的顿挫，当速度上去之后，这台变速箱几乎能变成你心里想的样子，想要多少速度，它都会刻不容缓地给你。在体验过这台宝马4系以后，我还是感受到了很大的进步和提升。宝马4系它的售价比普通宝马3系高不了太多；另一方面，它无论是颜值还是乘架感受都值得我们去付出其间的差价。所以我觉得在这时候去买这样一台轿跑车还是十分划算的。
关于这台4系，不管是在什么方面，都有十分明显的提升。当然，更建议大家购买入门级的4系Gran Coupe，一方面，它的售价比普通3系高不了太多；另一方面，它无论是颜值还是感受的提升，都值得我们去付出其间的差价。而且在换代之际，去买这样一台轿跑车还是十分划算的。
