阜阳，一座历史悠久的城市，坐落于安徽省西北部，颍河穿城而过，见证了阜阳的沧桑巨变。在阜阳的文化历史长河中，颍河闸不仅是一个水利工程，更是城市发展的见证者和守望者。今天，就让我们走进颍河闸的前世今生，感受它的历史变迁和文化价值。

三角洲区域规划图

前世：颍河闸的建设背景与历程

新中国成立初期，为了治理颍河、防洪排涝、开发利用水资源以及方便交通，阜阳决定修建颍河闸。这项工程被纳入阜阳专区的重要建设计划之中。1958年2月，颍河闸工程正式动工兴建。在那个技术设备相对落后的年代，400名专业技术人员和4万民工的辛勤付出，使得颍河闸在约一年时间内竣工，成为颍河上的第一座公路桥。颍河闸的设计独具匠心，全长180米，高40米，拥有12个桥孔。北侧为宽7米的公路桥，南侧为宽2米的人行道。它的建成，在防洪、灌溉、通航和交通等多个方面发挥了重要作用，极大地促进了阜阳的社会经济发展。

今生：颍河闸的现状与挑战

经过60多年的风雨，颍河闸虽然历经多次加固，但由于地处阜阳市地下水超采漏斗中心区，绝对沉降量超过1米，对枢纽安全造成了严重影响。安全鉴定显示，颍河闸存在严重安全隐患，其现状设计、校核标准、过闸落差等方面均存在问题，无法满足现行规范及颍河治理要求。为了解决这些问题，2024年，阜阳启动了颍河闸重建工程。新闸闸址位于老闸下游约220米处，防洪标准按50年一遇设计、100年一遇校核。新闸的总体布置包括闸室、两岸连接建筑物、防渗排水设施等，规划闸室总宽180米，共12孔，单孔净宽12.5米。工程计划施工总工期为40个月，预计2027年6月完工。

颍河泉河交汇处

未来：颍河闸的文化遗产保护

面对新闸的建设，老闸的命运成为了阜阳市民关注的焦点。按照原定计划，新闸建成后将拆除老闸。然而，颍河闸作为阜阳文化遗产的一部分，承载着阜阳人民的情感和记忆，许多人希望它能被永久保留。有建议提出，只拆除闸门和动力机械，保留桥体作为阜阳的历史文化遗址，并赋予其文旅功能。这样，颍河闸不仅能够继续守护阜阳，还能成为连接过去与未来的桥梁，让世世代代的阜阳人民都能从中感受到城市的历史底蕴和文化魅力。

结语

颍河闸，一座见证了阜阳发展变迁的水利工程，它的前世今生不仅是一段历史，更是一种文化的传承。在未来，我们期待颍河闸能够以新的姿态，继续为阜阳的发展贡献力量，同时也成为阜阳人民心中永远的文化符号。