文|玉惜品诗
编辑|玉惜品诗
前言
中柬开建运河,为什么这一项目引起这么多国家的关注?
要知道这个项目在提出之际,就遭到了几个国家的反对,当时越南可是第一个不同意。然而在阻止无果后,越南突然改变了策略,诚意十足地要与中国加大合作。
而如今泰国这边也有大动作,表示要快速推进路桥项目,还要学习柬埔寨引入中资。
越南泰国相继与华加大合作,目的是什么?又为什么说中柬运河就像一根撬动东南亚局势的杠杆?
泰国:快速推进陆桥项目
推进陆桥项目的作用是什么?它最大的作用就是为中国和其他国家依赖海上贸易的国家提供了一个绕过马六甲海峡的新通道。
马六甲海峡可是世界上最繁忙的通道之一,不只是中国,全世界大多数国家的航船也都必经这里。
中国近80%的石油进口经过马六甲海峡,而这些石油主要来自中东和非洲。马六甲海峡不仅是能源运输的要道,还是中国与欧洲、非洲、南亚和中东之间的主要贸易通道。
中国的大量出口商品通过这条海峡进入全球市场,如果这条通道被封锁,中国的能源供应将受到严重影响。因此,马六甲海峡的安全和稳定对中国的外贸至关重要。
而马六甲海峡的周围,可是有美国的驻军,美国扼守着这关乎一个国家的经济命脉的地方,尤其是在如今中美关系持续紧张的时期,美国多少次威胁要制裁中国,前不久还表示要对中国断粮断油。
中国该如何防范美国的突然遏制措施,只有从东南亚入手,将自身提升为区域运输枢纽,增强在东南亚的影响力,才能与美国抗衡,削弱美国的控制力。
马六甲海峡对中国的作用不可低估,它是中国能源和贸易的生命线,也是大国地缘政治博弈的焦点。
美国曾多次暗示要通过封锁马六甲海峡来对中国施加压力,而中国则通过多种渠道,积极寻找替代方案,以降低对该海峡的依赖。
泰国加速推进陆桥项目,并且可能引入中资的决定,正是中国多元化战略的重要组成部分。
通过加强与泰国和柬埔寨的合作,中国在东南亚的布局日益完善,这不仅增强了区域内的经济联系,也使得中国在面对外部压力时更加从容。
同时,泰国通过与中国合作,提升了自己的经济与战略地位,也为其在大国博弈中赢得了更多的主动权。
在中柬运河提出之际,就遭到了美国为首的几个国家的阻挠,越南也是其中之一。
但是后来呢?越南突然开窍了,发现自己既然阻止不了,那不如赶紧也一起来分一杯羹。
随着运河的开工,越南突然改变了立场,表现出更大的合作诚意。越南国家银行与中国人民银行签署的本币结算和本币互换合作备忘录,就是一个明显的信号,表明越南希望在中美之间找到更有利的平衡点。
要知道越南访华前先去的是美国那,但是美国当然是不会把一个小越南放在眼里,不愿承认其市场经济地位。越南此前一直属于亲美派,但对于一个独立的国家来说,最重要的还是自身的利益。
越南意识到,经济上的合作可以带来更多实际利益,而中柬运河可能改变整个地区的经济版图,虽然越南离不开美国的支持,但越南也同样离不开中国。
除了越南,泰国的变化也很耐人寻味。
泰国的陆桥项目原本是作为泛亚铁路的一部分,但由于复杂的国际局势和国内问题,进展并不顺利。
然而,中柬运河的开工似乎点燃了泰国政府的积极性,他们不仅加速推进陆桥项目,还表示可能会学习柬埔寨的做法,邀请中国投资建设。
中柬德崇扶南运河的开工,意味着中国和柬埔寨合作在构建一个新的、绕开马六甲海峡的海上通道。
泰国的陆桥项目,连接印度洋和太平洋,将为地区提供一条新的物流通道。如果能够引入中国投资,这不仅能够加快项目建设,还能使泰国成为区域贸易和物流的新枢纽。
中柬运河的开工让泰国看到了其中的机会,决定通过陆桥项目来分流马六甲海峡的货运流量。
这个项目一旦完成,将进一步削弱马六甲海峡的重要性,因为它将提供另一条连接印度洋和太平洋的陆上通道。
泰国作为东南亚的一个重要国家,一直在中美之间保持平衡。通过加速推进陆桥项目,泰国一方面向中国示好,寻求更紧密的经济合作,另一方面也向美国传递出其自主决策的信号。这种平衡外交有助于泰国在大国博弈中争取更多的利益和自主权。
中柬运河、泰国陆桥项目以及其他替代路线的建设,将大大减少中国对马六甲海峡的依赖。但要说彻底摆脱,可能还需要时间和更多的努力。
毕竟,马六甲海峡的地理位置仍然十分重要,且现有的全球贸易网络也还在发挥作用。
不过,随着越来越多的替代通道出现,中国的战略回旋余地将大大增加,美国试图通过控制海上通道来施加压力的策略将变得越来越无效。
总结
马六甲海峡对中国来说,是一条关键的能源和贸易生命线。正因为依赖,所以在美国的驻军下,中国在很多时候正处于被动地位。
中柬运河的建设和泰国陆桥项目的推进,正是为了减少对马六甲海峡的依赖,增强中国的战略灵活性。
同时,泰国也看到了其中的机会,通过加速陆桥项目,提升自己的区域影响力,并吸引中国的投资。
中柬运河就像是一个巨大的杠杆,撬动了东南亚的局势,改变了区域内各国的政策和战略。中国通过这个项目,不仅增强了与柬埔寨的关系,还在泰国和越南等国的政策转变中受益。
美国在东南亚的影响力可能因此受到削弱,而中国的区域主导地位将进一步巩固。对于中国来说,中柬运河以及相关的基础设施建设,意味着更大的经济安全和战略主动权。
对我国来说、只要能在曼谷附近的西海岸建一港口,货物上岸后直接装上火车通过中泰铁路拉走。
从这些国家的变化中,你可以看到现实版的“丛林法则”——你有能力改变世界,你就是“老大”,你就是“带头大哥”!
路桥运力有限,还需转运,对我国这么大进出口的运量帮助有限!!最好还是开挖运河为上策!!
帮泰国修运河,必须要先让其签下住军协议,美泰是盟国,否则一旦修好,美国在其位置住军,又让其卡了脖子!
实力是决定一切的因素,我们实力大了,美国也赖何不了!
海峽路桥的建设有着深厚的战略意义,加快速度建成,意义非凡
修路桥没有任何意义,两边的码头装卸费用和时间加在一起,一定不划算,
克拉地峡,如果是搞路桥,我们就不搞。如果是搞运河,那么就可以
中国要的是能通过大吨位船舶的航道,因此要投资就搞运河,能通大吨位的运河,而不是陆桥。
挖坐山,挖条坑而已,中国人半年完成,还绝对安全漂亮
如泰国修路桥,最好的办法,一边挖坑,一边堆土修路,结果路修好啦,坑连通,然后打通最后一公里,运河也成功啦
成行(chengxing)读错了。
先别高兴的太早,想想当年英拉执政时的大米换高铁计划吗,到头来白高兴一场。谁知道下届的泰国政局,会不会又是一个画饼计划?