近日，南海北部海域，中国海军直-20F反潜直升机与美军MH-60R“海鹰”在执行任务时突遇，双方间距一度缩至10米以内。五角大楼报告显示，机组人员进行了连续40分钟地形规避机动，未发生碰撞但造成通信设备短时干扰。美国印太司令部将此定性为“非专业空中行为”。
直-20F配备全域光电探测系统，最大起飞重量10吨，可搭载4枚鱼-11反潜鱼雷。MH-60R搭载AN/APS-147多模雷达，吊放声呐作用距离达150海里。战术数据链记录显示，中方机体开启LINK-16模拟信号发生装置，对美机战术屏显造成79秒雪花干扰。
中方直升机隶属山东舰航母战斗群，当时正执行对094A核潜艇的护航任务。美方MH-60R从“里根”号起飞，战术轨迹显示其试图切入中方反潜作业区。卫星AIS信号证实，事发海域有越南籍商船异常停留，不排除第三方情报采集可能性。
美方援引《联合国海洋法公约》第58条，主张在专属经济区军事活动自由。中方引用公约第301条“和平使用条款”，强调其反潜行动属防御性主权权利。值得注意的是，MH-60R飞行高度曾降至61米，触发中方舰载红旗-10防空系统自动追踪机制。
中国国防部指出“美方抵近侦察严重危害航行安全”，要求停止“以航行自由为名的军事挑衅”。美国第七舰队声明强调“将按标准程序继续执行任务”，其国会研究服务部最新报告提议在亚太增配陆基远程光学监测站。
本次事件出现新型电磁压制手段：直-20F发射的1.2GHz-1.4GHz频段阻塞信号，导致MH-60R战术导航系统出现12度航向偏差。洛克希德·马丁公司证实，正为“海鹰”升级抗干扰模块，预计2024年第二季度完成装备测试。
相较于2001年EP-3撞机事件，本次对抗呈现两特征：博弈空间从高空延伸至低空；对抗维度从机械碰撞转向电磁频谱争夺。兰德公司2023年兵推显示，中美航空器低空遭遇概率较五年前增加173%。
事件后，中方在永兴岛部署直-8L宽体运输直升机，强化前沿补给能力。美军将“濒海战斗舰”搭载的MQ-8B无人机数量从2架增至4架，侦察频次提升至每日6个架次。菲律宾海岸警卫队同期宣布采购2架AW189搜救直升机。
虽两国签署《海空相遇安全行为准则》，但直升机交互规则仅含3条原则性条款。2023年11月西太海军论坛上，中方提议建立专用甚高频16频道应急通讯协议，美方以“可能限制行动自由”为由暂未回应。
本次接触反映中美战术博弈的三个临界点：装备代差缩小至技术抗衡阶段；低空域成新博弈维度；第三方变量介入风险上升。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所预测，2024年南海军用直升机起降量或将突破3万架次，较2022年增长45%。
