“三纵三横五射二联一环”的高速公路网、“六纵四横十二联”的国省干道公路网、“一江三水”航道网，现代化立体交通网络越织越密；

城乡物流网络纵深发展、物流产业不断迭代升级、物流市场环境持续优化，现代物流产业体系逐步完善；

致富路、幸福路、连心路、振兴路，一条条农村公路，让农民群众获得感、幸福感、安全感不断增强；

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千古百业兴，先行在交通。交通运输是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。

党的十八大以来，我市将交通运输作为基础性、先导性、战略性的产业推进，加快完善现代化综合交通运输体系，一张空间布局更立体、运转服务更高效、创新实力更强大的综合立体交通事业蓝图已逐渐变为实景。

现代化立体交通网络越织越密

9月17日，咸九高速通山段施工现场一片热火朝天，工人们正在抢抓施工黄金期，确保工程进展顺利。

“目前湖北段已实现全线贯通，正在加速推进道路刷黑等后期工程。”施工现场负责人表示，预计年底全线建成通车。

咸九高速起于通山县南林桥镇，止于江西省九江市武宁县，由西向东横向连接杭瑞高速和大广高速，项目全长约69公里，其中湖北段长约46公里，建成通车后对于改善鄂赣革命老区交通出行条件具有重要意义。

咸九高速是我市今年加速推进的5条高速公路之一，通城至修水高速公路、咸宁南外环高速公路、赤壁长江大桥东延线、汉南长江大桥及接线工程等皆在加速建设中。

高速公路是交通运输现代化的显著标志，也是经济社会发展的重要“脊梁”，我市以“加密、提质、互通”为主攻方向，推动高速通道建设跑出“加速度”。

截至目前，全市已建成高速公路6条，总长度482公里，“三纵三横五射二联一环”的高速公路网逐步成型。

高速公路仅是我市交通飞速发展的一个缩影。一直以来，我市着力构建安全、便捷、高效、绿色的铁路、水运、陆路等现代化立体交通网络。

普通公路贴近群众、贴近民生，是公路网络的主体和基础。我市多条国省干线公路项目齐头并进，织就了一张“六纵四横十二联”的国省干道公路网。

当下，107国道咸安绕城段和赤壁绕城段的建设进展迅速，武咸快速通道天子山大桥钢栈桥贯通，G351双溪至横沟段全面开工，咸宁大道西延段主体施工正如火如荼。

今年上半年，全市普通公路完成投资14.10亿元，同比增长4.8%。截至8月底，全市普通公路达611.494公里。

咸宁位于湘、鄂、赣省会城市交汇的中心，境内武广高速铁路、京广铁路、武咸城际铁路密集交织。除了北上广深等“主动脉”全部打通之外，“毛细血管”还延伸到了县城乃至乡镇。目前全市高铁的辐射总里程已经达到6600多公里。

陆路畅通，水路并进。咸宁拥有127.6公里长江黄金水道，水路发展潜力巨大。

我市在已有嘉鱼港区、赤壁港区两个重点港区，以及4个旅游客运港区的基础上，规划长江咸宁港项目，着力打造集港口综合发展区、多式联运综合物流发展区、城港融合示范区于一体的现代化港口。

目前，长江咸宁港总规修编已完成，项目一期四个码头工可及后方物流园规划初稿已完成，项目前期23个相关专题已启动7个。

翻阅交通蓝图，只见一个个割裂的点线被打通，各种交通运输方式紧密融合高效协同，为咸宁打造武汉都市圈自然生态公园城市提供了坚强支撑。

现代物流产业体系逐步完善

现代物流，一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。

走进京东物流供应链（咸宁）产业基地，京链云仓员工在分拣数码配件和咸宁特色农产品。

该基地由京东物流集团授权战略合作方京链（湖北）实业发展有限公司投资建设，是我市打造“一县一品”“地标名品”项目，去年11月27日签约落户，今年正式投入运营。

物流园建设是建设现代物流产业体系的基础。一直以来，我市持续加大招商引资力度和服务温度，拉满物流枢纽建设“进度条”。

目前，全市已建成运营的物流园区14个，已建成园区拥有共计约45.3万平仓库。咸宁国际陆港物流园、鄂东南壹号冷链物流园正加速推进，通城县鄂湘赣商贸物流中心、崇阳县崇盈物流综合产业园等已启动前期项目。

物流市场主体是建设现代物流产业体系中的重要一环。近年来，我市始终当好物流企业发展的“服务员”，不断优化物流行业的营商环境，力求为企业发展营造更加宽松、高效、有序的氛围。

去年我市印发《市人民政府关于支持现代物流业发展的实施意见》，明确提出培育强化物流市场主体，今年5月23日再次印发《咸宁市支持现代物流业发展奖补政策的实施细则》，明确对物流市场主体的奖补细则，其中最高奖励达100万元。

目前，全市现有道路货物运输经营业户5959家，成功培育国家A级物流企业共计33家。

农村物流体系建设是现代物流产业体系中不可或缺的部分。我市持续构建农村物流三级体系建设，已建成县级智能分拨中心6个、镇级节点64个、村级节点945个，县、镇、村农村物流配送服务覆盖率均达100%，并对照“一固五有”要求，完成提档升级农村物流村级服务网点95个。

交通运输基础设施的持续完善，促进了客货运输的不断发展。我市着力推进客货邮融合发展，切实畅通工业品下乡、农产品上行双向流通渠道。其中，赤壁作为全省农村寄递物流助推农产品上行的试点之一，农村物流成本下降53%，配送时效从3天缩短至1天，实现了农村快递即日达。

物流成本有效降低，产业核心竞争力持续增强。我市作为全国第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市，构建了功能完善的“3园+6心+70末端示范站”的城市三级配送物流基础设施网络体系，同时加快打造咸宁市供应链物流公共信息平台，有序推进物流信息化，物流降本增效和节能减排效果显著。

目前，全市新能源城市配送车辆达324台，中重型物流货车达85台，建成公用新能源汽车充电桩2091个，并引进两台智能无人配送车。

“四好农村路”让群众生活越来越幸福

路，是出行的希望，更是发展的动力。在咸宁大地上，一条条纵横交错的农村公路，串起千家万户，连接起广阔乡村的新生活。

青山环抱、绿水环绕。驱车行驶在通山县富水南岸公路上，沥青路宽敞干净，两侧花草丛生，湖风不时拂面，让人感到无比的惬意和舒适。

富水南岸公路途经通羊、大畈、慈口三个乡镇十多个自然村，使沿线村庄到县城的时间缩减一半，解决了库区3万多名群众出行难的问题。

通山富水水库湖汊众多，将两个乡镇11个村、3万余名村民，“分割”成若干封闭空间，不仅交通出行十分不便，还存在不少安全隐患，当地村民苦不堪言。

群众有需求，政府有行动。2016年，该县积极向省、市交通运输部门等申请项目，并多方筹措资金，成功启动南岸公路项目。2018年6月，一条长32公里的“四好农村路”顺利通车，从此，村民们无须为出行而发愁。

我市始终坚持把人民群众放在第一位，聚焦农村群众出行慢、出行难等心头难题，加快推进“四好农村路”建设，让农村群众真正实现了“出门硬化路、抬脚上客车”。

目前，全市实现了乡镇通二级路、村村通沥青水泥路、20户以上自然村通硬化路、村村通客车保持率100%。

修好一条公路，带动一片产业。

崇阳县青山镇雷骆村主要发展白芨、黄芩等中药材种植产业，此前，通村路破败坑洼，晴天一身灰、雨天一脚泥，采药客都绕道而行。

修路，是雷骆村的唯一出路。今年，通过“部省补一点、市里奖一点、乡镇挤一点、村里筹一点、乡贤助一点、项目拼一点”的“众筹法”解决了资金难题，宽7.5米沥青路修通后，原来的药材商都直奔雷骆村而来。

一直以来，我市将“四好农村路”建设融入农业产业发展之中，坚持以路为媒，串联特色农产品种养基地、绿色生产加工园区等，依托布局合理、功能完备的交通网，将优质产品源源不断地供应全国各地。

截至2023年底，全市农村公路总里程1.54万公里，路网密度达156.17公里/百平方公里。一条条农村公路化身为带动农业发展的产业路，成为农业发展的重要载体。

修好一条公路，带富一方百姓。

内冲瑶族村因瑶族文化而出名，现是远近闻名的旅游名村。曾几何时，它还是一个交通闭塞、无人问津的偏远村落。

通城抓住“四好农村路”建设契机，投资1000余万元建设全长8.3公里的内冲瑶族风情村旅游公路，昔日闭塞落后的交通变坦途，从此，一幅乡村振兴新画卷徐徐展开。

我市把“四好农村路”建设作为推进乡村振兴的重要抓手，积极探索“四好农村路+共同缔造”“四好农村路+生态旅游”等新模式，激活乡村发展新动能。

“农业强不强、农村美不美、农民富不富，‘四好农村路’是关键。”市交通运输局党组书记、局长彭光平说，将以更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的“四好农村路”为乡村振兴提供更加有力的服务和保障。

咸宁日报记者 宋文虎 通讯员 吴冲 张敏