当前国内车市“方盒子”车型呈现火爆的趋势，各大车企也开始纷纷布局。而在今年8月份，北京现代的第五代胜达焕新上市，同样采用了方盒子的造型，试图扭转之前的销量颓势，但是目前来看销量依然十分惨淡。

根据相关数据显示，在今年9月份和10月份新胜达的销量分别为326辆和243辆，相比之前的销量并没有太大的提升。另外在10月份其销量还呈现下滑的趋势，可见新胜达即便是在产能逐步提升的情况下，销量并未得到有效的改观，反而再度出现销量下滑，这也让其未来的市场前景更加扑朔迷离。

而从产品力来看，全新胜达在外观设计上虽然采用了“方盒子”造型，但是整体的造型略显呆板，尤其是车辆尾部的设计，让消费者提不起兴趣。此外新车的内饰设计与全新索纳塔设计类似，同样采用了双联屏设计，并且提供5/6/7座的座椅布局，这一点迎合了不同消费者的需求。

而在动力系统方面，新车提供了2.0T+8AT的动力组合，其发动机的最大功率为182KW，峰值扭矩达到353N·m，并且提供四驱车型可选，整体表现中规中矩。另外在价格方面，19.58万元-26.88万元的售价区间，在同级中的优势依然不明显。要知道，如今在价格战的影响下，各大车企都已经纷纷将价格拉低，而北京现代如今就是想要依靠价格优势来刺激销量，不过全新胜达在没有价格优势的情况下，上市即预冷也就在情理之中了。

此外不可忽视的是，新胜达还要面临强大的竞争对手，其中合资产品中的汉兰达、探陆、锐界、途昂等都有不俗的实力。而自主品牌中的坦克300、新哈弗H9、捷途山海T1以及方程豹豹5等更是成为了市场中的热门车型，而五代胜达在面对这些车型时，并没有什么优势可言，这也让其处境十分尴尬。

目前来看，全新途胜要想实现销量的提升，除了降价之外或许已经别无他法。如今新能源汽车产品的市场占有率已经超过了50%，在缺少新能源车型的情况下，全新途胜面对的消费群体相应会进一步减少。客观而言，其面临的消费者也更加苛刻，在产品力和品牌力均不足的情况下，进入更低的价位区间，或许还能赢得一些用户的关注。

不过如今降价也不是万能的，北京现代如今能够依靠的车型只有伊兰特和途胜，而这两款车型均在价格上给出了相当大的诚意，但是在销量上依然不尽如人意。其中伊兰特在终端的价格已经拉低到了7万元左右，但是月销量依然仅有4千辆左右。

而品牌力的缺失，也开始让北京现代遭遇更大的危机。除了消费者不接受之外，在经销商层面也开始面临不小的问题。据悉在今年8月份，湖南数家经销商致函北京现代要求“暂停提车”的文件曝光，引发了行业的普遍关注。据悉由于经销商库存压力大，经营困难，亏损严重等因素，导致这些经销商暂停向北京现代提车。而这也许是北京现代终端经销商的普遍情况，在根基不稳的情况下，势必也会对北京现代全新途胜等新车的推广销售形成更为不利的影响。

写在最后

今年以来，合资品牌在国内市场均面临着不小的压力，而长期作为二线合资品牌的北京现代，面临的压力更加巨大。之前仅靠着以价换量的伊兰特来支撑销量，显然不是长久之计。接下来的竞争势必将更加惨烈，而全新途胜等新车的销量低迷，也让北京现代未来的市场前景充满了更多的不确定因素。

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