7月24日，在范堡罗国际航展期间，韩国韩华航空航天公司展示了首次展示了其自主研发的战斗机发动机。该公司的一位高级研究工程师在接受采访时详细介绍了韩华未来的发动机将为一系列战斗机提供的高效优势，届时它将与美国通用电气公司的F414发动机在各类飞机上展开竞争。

韩华航空航天公司的意图是通过自主研发的发动机为第五代战斗机提供动力，撼动战斗机发动机市场，为战斗机生产厂家提供更多选择。该项目预计耗资10亿美元，韩华航空航天公司的发动机将提供15000磅（66.7千牛）的推力和更小的雷达截面。

韩华航空航天公司的先进发动机开发主管金元旭表示，韩国政府需要决定一个主要问题，那就是该项目是完全由韩国独自完成还是引入经验丰富的西方顶级发动机制造商作为共同开发伙伴。

如果选择完全自主研发需要十多年的时间，但这家韩国航空供应商愿意与其他有兴趣开发未来发动机的公司合作。目前正在与法国跨国发动机制造商赛峰集团进行谈判，但尚未做出决定。在联合开发中，韩国工业界可能拥有该项目的多数股权，而外国合作伙伴则持有其余少数股权。

韩华在发动机领域拥有丰富的经验。今年4月，韩华航空航天公司庆祝了45年来交付的10000台发动机，其中包括授权制造的用于F-4战斗机的通用电气J79、用于F-15和F-16战斗机的F110以及用于T-50/FA-50系列的F404。该公司还为导弹和辅助动力装置制造了自主产品，并且是三大全球发动机巨头（通用电气航空、普惠和劳斯莱斯）的顶级合作伙伴。

2024年，全球军用固定翼飞机市场价值为833亿美元，预计未来十年的复合年增长率为5%。全球数据公司分析，到2034年，这一数字将达到1357亿美元，预测期内累计价值将达到1.2万亿美元。据领先的情报咨询公司称，约75%的市场将由战斗机主导。

随着对高性能战斗机的需求不断增长，韩华将与市场上现有的战斗机发动机展开竞争。其中包括通用电气公司的F414发动机，该发动机已向8个国家交付了1600多台，为美国波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和E/A-18G“咆哮者”、韩国航空航天工业公司的KF-21以及瑞典萨博集团的JAS-39E/F“鹰狮”战斗机提供动力。

同样，韩华未来的发动机也将与欧洲的EJ200发动机竞争，后者是由劳斯莱斯、MTU、Avio和ITP在20世纪80年代末制造的战斗机发动机。自2003年欧洲“台风”战斗机开始批量生产以来，该发动机目前一直为该平台提供动力。

该发动机也将为韩国国产的KF-21战斗机提供动力，因为这款战斗机将在2030年代中期改装为Block 3型。随着首批原型机生产完毕，韩国获得了生产F414发动机的权利。

2024年6月25日，韩国国防采购计划管理局授予韩华航空航天公司一份价值4亿美元的合同，为首批量产的KF-21战斗机提供40台F414-GE-400K发动机。该公司也于今年获得批准，在韩国忠清南道的唐津市建造一个新的发动机生产基地。

KF-21战斗机将在韩国国防战略中发挥关键作用，这款战斗机目前已经开始批量生产，第一批次为20架。该战斗机项目是韩国国防部门的重大投资，预计2023至2033年的合同拨款将达到78亿美元。