随着比亚迪秦L的上市，国内B级车市场的价格战再度升级，售价10万以内的B级车，放在过去，你敢想吗？国产新能源的价格战内卷出了新高度，除了合资车难受外，国产品牌也感到了压力。

秦L不仅在价格上优势明显，新车百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航2100公里，这样的油耗，一改过去人们对于B级车费油的印象。这样一款车，仅仅只需10万元就能到手，这让不少外国友人都羡慕不已。

但是，这也从侧面反映出，国产新能源车在价格战的疯狂程度，国产车再度内卷出了新高度。这不，昨天吉利控股集团董事长李书福在演讲时，就谈到了国产车内卷的看法。他表示：“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。”

他认为，若市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，就是好事儿。但是，无穷无尽、简单粗暴的价格战，其背后如果是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争，对整个中国的汽车工业来讲，那就是坏事儿。

不得不说，李传福的观点确实是值得肯定的。国产车价格战并非一无是处，前提是做好质量把控，产品符合相关质量标准，这对于整个国产车的进步是有好处的。正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说，有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。

最后，但愿国产车都在竞争中提高自己，不断创新，给消费者带来更加优秀的产品。