“增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平”已然是中国发展经济的既定方针与原则，云南作为全国排名第三拥有4060公里边境线的省份，有25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界，中老铁路这条开放合作的“黄金路”毋庸置疑地成为云南面向南亚东南亚做大做强外向经济，构建高水平对外开放新格局的难得契机。
长期以来，云南的外向经济存在着出口产品优化程度低、出口市场过于集中、加工贸易水平过低、产业结构与外次投资偏好有差距致国际直接投资吸引力差、对外投资整体规模较小仅属于起步阶段等难点与痛点，“外循环”作用受限，“内循环”空间狭窄。
新时代十年虽然是云南经济发展最好、变化最大、群众得实惠最多的奋起直追、争先进位、大踏步赶上来的十年，经济总量跃升到全国第18位，却依然有较大的提升空间。
提升的机遇，就是中老铁路的沿线开发——
最大机遇：牢牢聚焦绿色发展，推动产业要素集聚，充分发挥重大平台主引擎、主战场作用，高标准规划建设面向南亚东南亚的次中心城市和产业枢纽，为优质产业项目提供充足发展空间。
最好机遇：中老铁路跨境客运班列的开通，是推动云南旅游业融入国际循环的最佳时机与最佳选择，还能通过争创国家文化产业、旅游产业融合发展示范区建设促进省内农业、工业、商业、教育、体育、交通、康养等和旅游的融合发展，加强与“一带一路”沿线国家和国际旅游组织的交流合作，积极参与澜湄旅游城市合作联盟建设，带动沿线旅游资源及线路产品开发，实现国内国际一体化发展。
最“贵”机遇：发挥云南毗邻南亚东南亚、中老铁路联通今后的泛亚铁路优势，主动承担国家绿色债券市场互联互通试点，不断探索绿色金融国际交流与合作，实现便利绿色跨境投融资。
同时，借助中老铁路沿线开发之机，云南还可以大力推动高素质外向型人才培养，支撑高水平对外开放战略，搭建面向南亚东南亚的教育交流平台，推进与区域国家间的互联互通互鉴。
既可以在面向南亚东南亚国家青年人才培养方面打造“留学中国、学在云南”品牌，又可为与南亚东南业国家发展双边贸易、产业融合、农产品种植、跨境物流等行业合作提供高水平、高层次人才支撑，为云南与周边国家的合作共赢提供智力支持，促进中国与南亚东南亚、环印度洋地区国家在教育、科研、文化、经贸和产业领域的多方位合作。
目前，云南已经同9个国家搭建了12个多边双边合作机制，中越、中老、中缅国际大通道高速公路境内段全线贯通，与南亚东南亚通航城市数量居全国第一。中老铁路通车一年多，已成为促进区域经济高质量发展的重要保障。
因此，中老铁路是云南经济进一步外向发展的重要之机。
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