路透社2月21日披露称，美国为进一步施压乌克兰交出关键矿产资源开采权，威胁要切断对乌克兰的“星链”卫星网络服务。SpaceX首席执行官马斯克于22日否认了相关报道。
接受《环球时报》采访的专家认为，当前特朗普政府与乌克兰政府存在明显分歧的情况下，威胁中断甚至中断“星链”服务，很可能被美国当成向乌克兰施压的手段。
“星链”对乌克兰意义重大，截至2025年，乌军95%的无人机作战指令、80%的炮兵坐标定位、100%的北约情报传输都依赖这套系统，一旦切断，乌克兰军事体系很可能全面崩溃，民生领域也会遭受重创，如超过15万依赖星链通讯的民众将失去通讯工具，全国72%的银行交易、89%的政府公文流转、63%的医疗急救调度也会受影响。
未来在政治、军事、经济等诸多领域，通讯卫星网络的重要性将越来越明显。
在不久前召开的2025年民营企业家座谈会上，银河航天创始人、董事长兼CEO徐鸣受邀出席会议。这是民营企业家首次出席这一高规格会议。徐鸣会后表示：我们将在太空基础设施建设领域持续发力，助力航天强国、科技强国建设，为推进中国式现代化贡献力量。
中国版星链正在加速建设中，包括G星座和千帆星座。
GW星座计划总计发射12292颗卫星，预计未来五年内完成约10%的部署，即到2029年底前发射约1300颗卫星，2025年平均需发射约260颗卫星。2024年12月16日，GW星座首批10颗卫星互联网低轨01组卫星搭载长五B运载火箭成功发射。
千帆星座计划2024年发射108颗卫星，实际完成54颗的发射任务。2025年计划完成648颗卫星的组网任务，千帆星座首批648颗卫星分别由上海微小卫星工程中心和格思航天分别承担50%的卫星制造，两家公司的年产量均超过300，可满足千帆计划的需求。
过去十年中美在多个高科技领域展开了激烈的竞争，比如人工智能、芯片、大模型、自动驾驶等，其中也包括商业航天。商业航天领域除了银河航天外，还有长光卫星、维纳星空、天仪研究院、星际荣耀、蓝箭航天、天兵科技等明星创业公司。在前述这些领域，中国与国际同行的差距正在缩小，商业航天也是这样。
3月5日，在第十四届全国人民代表大会第三次会议上发布的《政府工作报告》指出：培育壮大新兴产业、未来产业，深入推进战略性新兴产业融合集群发展，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
科技竞争没有永远的领先，持续进步才能不落人后，中美在商业航天领域的竞争刚刚开始。
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人类正在成为“星际物种”
当地时间2月22日20时38分，美国太空探索技术公司（SpaceX）从加利福尼亚州的范登堡太空军基地发射了“猎鹰9”火箭，将22颗“星链”卫星成功送入近地轨道。
在本次发射当中，火箭第一级实现了成功回收，大幅降低了航天发射的成本，SpaceX也证明了自己在火箭回收技术上的成熟与可靠。
随着22颗卫星的加入，目前星链卫星总数已经超过了7000颗，构建了一个庞大的卫星网络。
“星链计划”提出于2014年，是一个低轨互联网星座计划。目标是构建出一个由数千颗低轨卫星组成的庞大网络，这张网络几乎实现无死角覆盖，为全球用户提供高速、稳定的互联网接入服务，打造一个全球覆盖、大容量、低时延的天基通信系统。
十余年来，星链计划的推进可谓神速，在全球覆盖率方面，其网络已覆盖近100个国家，为大量原本网络接入困难的地区带去了网络上的便利。在用户数量上，如今已突破400万，仅在2024年5月底至9月27日期间，就新增了百万用户。
SpaceX的日渐成熟，也让马斯克的身价持续暴涨。同时更多商业巨头开始杀入商业航天赛道。
亚马逊创始人，杰夫·贝索斯创立的航天公司——蓝色起源，在今年2月成功发射了其首枚重型火箭“新格伦”，并成功将其送入预定轨道。贝索斯的航天梦经历了近20年的波折探索，蓝色起源成功发射火箭，意味着美国商业航天领域的竞争会更加激烈。
相对而言，蓝色起源的发展之路更加低调。早在2000年9月8日，蓝色起源就成立了，着手开发太空飞行器和火箭发动机，目标是让数以百万计的人在太空中生活和工作。直到2015年蓝色起源才完成了首枚新谢泼德火箭的首次发射，但这一火箭主要用于亚轨道飞行，并未突破大气层。
随后蓝色起源将发展重心放在重型火箭“新格伦”火箭上，新格伦火箭高约98米，直径7米，能够搭载约45吨的货物进入轨道，运力位列全球第三，仅次于NASA的SLS火箭和马斯克的猎鹰重型火箭。
这也意味着蓝色起源要面临更多技术和资金上的挑战，贝索斯甚至一度被戏称为“二十年不入轨”。直到2025年，贝索斯的新格伦才在经历数次延期后，成功点火，并且进入预定轨道。
蓝色起源的未来还需要自证，与SpaceX之间的竞争也会更加激烈，马斯克和贝索斯之间的竞争，是对人类对宇宙边界技术的又一次探索。
除了SpaceX、蓝色起源外，商业航天领域著名的企业还有维珍银河、莫门图斯、萤火虫航空等。维珍银河2019年在美国成功上市，是全球首家通过公开募股方式融资的商业载人航天公司，主要致力于太空旅游业务。莫门图斯主要布局太空运输等太空基础设施服务，为卫星部署、太空探索等任务提供关键支持。萤火虫航空美国的私人航天企业是全球首家完全成功登月的商业航天公司。
SpaceX的“星链”因为俄乌战争广为人知，但SpaceX的成立却不是为了战争，也不止是为了给地球建立一张全域覆盖的高速网络，而是为了让人类从“地球物种”变成“星际物种”：第一步移民火星建立火星移民基地，第二步实现恒星间移民。马斯克以前计划在2030年实现载人登陆火星，建立首个可持续资源开采基地，最终目标是在2050年让100万人在火星生活。
马斯克吹过的牛很多已经实现了，很多还没有实现，甚至可能永远也不能实现。有一点却已经变成了现实，那就是他点燃了一把火，人类征服太空的火，目前的竞争格局是中美并跑。
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银河航天徐鸣：爱拼才会赢
2015年10月26由国家发展改革委、财政部、国防科工局于印发并实施《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，提出鼓励社会资本进入航天领域，我国的商业航天发展也正式拉开大幕。
不久前召开的民营企业家座谈会上，银河航天创始人、董事长兼CEO徐鸣受邀出席会议。作为民营商业航天企业的代表，徐鸣表示民营经济正在迎来新的机遇，大有可为。银河航天所在的商业航天领域也在近几年展现出高速增长的态势。
艾媒咨询数据显示，2015至2021年，我国商业航天产业保持着22.3%的年均复合增长率，预计到2030年，我国商业航天市场规模将达到12万亿元。据中国航天工业质量协会统计，商业航天市场规模逐年增长，从2018至2023年，市场规模由0.6万亿元突破至1.9万亿元，年均增长率达23%。
2024年，商业航天首次被写入《政府工作报告》，被视为新的增长引擎。北京、上海、广东等经济发达地区也对商业航天出台多项支持政策，北京将商业航天列为2025年重点培育的未来产业之一，并计划在2026年实现更高技术水平的可重复使用火箭首发。
在一系列政策的支持下，商业航天的技术、资本、人才等资源正加速聚集，为行业发展奠定了基础。银河航天在2018年正式投入运营，主要从事卫星制造以及为用户提供卫星互联网解决方案，目前已经成为中国商业航天领域的独角兽企业。
徐鸣表示，公司运营六年时间以来，已经成功发射20余颗自主研发的卫星，构建出了我国低轨宽带通信试验星座“小蜘蛛网”，完成多项全球和国内首创的卫星互联网应用验证，并在海外落地。
最近几年是国内商业航天领域高速发展的几年，很多公司都在2023、24年完成了里程碑式的进展，星际荣耀2023年完成了双曲线2号的两次起飞，蓝箭航天2023年7月完成了液氧甲烷运载火箭朱雀二号的首飞等等。
不久前，成都国星宇航科技股份有限公司向港交所主板提交了上市申请书，有望成为港交所商业航天第一股。
从2023年的收入上来看，成立于2018年的国星宇航能够在从事卫星相关业务的商业航天民企当中，排在第八位，占据市场份额1.9%。
目前我国商业航天企业数量已达500余家，包括运载火箭企业约49家，卫星研制企业约141家，卫星营运企业约178家，卫星应用企业约154家。
在卫星产业方面，我国也已经规划3个“万星星座”计划，总计将发射超3.7万颗卫星，卫星互联网星座计划“千帆星座”已完成首批卫星的发射。银河航天、吉利卫星等分别建成了新一代卫星智能制造工厂，形成年产数百颗卫星的低成本批产能力。
中国的商业航天也将进入高速发展的阶段。
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只要在路上，就能拥有星辰和未来
在目前的竞争阶段里，我国与国际竞争对手相比，在液体火箭发动机、可重复使用技术、卫星批量生产等技术水平上仍存在一定差距，也还未真正实现低成本、快速化部署大规模卫星星座的能力。
对于头部企业的商业化而言，在市场拓展和客户服务方面都面临着较大的挑战，难以形成稳定的收入来源。
例如国星宇航，其招股书显示，在2022年、2023年及2024年前三季度，国星宇航前五大客户收入占比分别为73.9%、56.1%及92.7%。其中第一大客户收入占比分别为49.2%、21.5%及73%。
国星宇航对头部客户的依赖度还是比较高。2022年、2023年及2024年前三季度，国星宇航亏损分别约为9090.7万元、1.39亿元及2.14亿元。报告期内，国星宇航累计亏损4.4亿元。
发展较晚，中国商业航天与美国相比还有更大的进步空间。中国商业航天主力玩家大多从2015年进入行业，但那一年马斯克创立的SpaceX已经成功发射了可以回收的猎鹰9号，并且拿到了美国NASA的16亿美元订单，商业模式彻底跑通。
对标SpaceX、蓝色起源等海外公司，我国商业航天公司距离技术的完全成熟和商业实现闭环，仍存在一定距离，也面临诸多需要解决的问题。
宏观层面，我国商业航天领域技术的发展迭代速度已经超过了政策适配的节奏，从而会有领域出现政策法规的低匹配。此外，商业航天属于重资产、高风险行业，投资周期长，回报周期长等问题，会让不少投资企业望而生畏。
目前很多商业航天企业，只能选择与多个政府机构进行合作，投资也变得小而散。在基建方面，我国的商业航天发射场未来会成为稀缺资源，这些都需要政策上的更多支持。
微观层面，在发射次数上，2023年美国共发射火箭116次，其中SpaceX一家就占了98次。而中国2023年商业运载火箭共实施发射13次；在发射质量上，2023年SpaceX发射质量达1195吨，全球占比80%，中国整体发射载荷质量与美国相比有较大差距；发射频率方面，美国SpaceX公司凭借可复用火箭技术，能够保持较高的发射频率，如“猎鹰9号”可实现快速周转发射，而中国商业航天目前还难以达到这样的发射节奏。
火箭方面，SpaceX的“猎鹰9号”可重复使用火箭技术已经成熟，一级火箭可多次复用，单枚火箭一级已经实现19次复用，星舰则是在朝着一二级全重复使用的目标迈进。中国的可重复使用火箭技术，则是依旧处于探索阶段。
卫星上，美国的卫星制造在小型化、集成化以及高性能方面领先，星链计划中卫星成本为75万美元左右，并具备先进的卫星组网和通信技术，“星链”卫星发射总量已突破6000颗。中国单颗低轨通信卫星的总成本约为1000万美元，在卫星批量生产、降低成本和快速组网等方面也还有着提升空间。
尽管与美国还存在相当大的差距，中国商业航天的企业已经展现出了蓬勃的发展态势，在一片蓝海的行业背景下，他们也将迎来井喷式的增长。
