生活中，很多固有思维一旦形成就很难改变。像喝威士忌，加上绿茶，你还能尝到它原本香醇的味道？不少人买新手机，总要贴上厚厚的钢化膜，再加一个保护套，那你还能感受不到它设计本身的精巧吗？

不知道何时形成的这些固有思维告诉我们，TA就是这样的，TA应该这样，但这却导致我们始终没有享受过这些物件真实的使用感受，自认为它就是那样的。

这样的固有思维，同样也体现在了MPV上。

载再多的货，拉不动有啥用？

很长时间以来，一些MPV厂商，为了节约成本，很喜欢给自家车型搭载低排量发动机，把车型优势都放在空间上面去宣传，导致大家固有印象里，以为MPV只要大就是好。但这其实是一个悖论！试想，有一天需要跨城运送紧急的货物，结果高速上连大货车都不敢超……听着电话里客户着急得的语气，和威胁即将被撕碎的合同，你是否才会醒悟：在这个越来越快的世界里，一台MPV不仅要能装，还得够劲才行。

而新菱智M5 2.0L版，就在尝试成为一台在保留超大空间优势的同时，提供更强的动力，能照顾更多场景，更好开、好用的MPV。

和买房子看层高一样，选择一台空间大的MPV很重要。这台新菱智M5 2.0L版本身是出了名的空间大，从地板到车顶 “层高”接近1.3米，185的大高个入座也绰绰有余，加上3米的超长轴距，第二排座椅中间通道宽度甚至可以放个板凳，这才是一台“大户型”MPV该有的样子。

而且新菱智M5的座椅设计也非常灵活，别看它重商用，后排姿势跟瑜伽教练一样多变、丰富，甭管是折叠、前翻、放平、前后移动，你能想到的玩法它都能搞定，更方便车主载货拉人。把第三排座椅放平后，堆个50袋大米都不成问题，真正可以称得上是创富神器。

成年人不做选择题，MPV也可以好开好用还省油

当然，更为给力的是，这次厂家给它搭载了一颗动力更澎湃的心脏。

只要平时稍微关注点MPV的朋友，或多或少都知道它们大多数都只提供1.6L或1.8L的发动机，这个排量给家用紧凑轿车代步用还可以，放在需要载货的MPV身上就有点小马拉大车的意思了。也正是为了避免大家遇到这样的尴尬，新菱智M5 2.0L版本直接装上了一台2.0L自吸发动机。

说到这里，笔者想先剧透一句，这车6MT手动变速箱加上200N·m是真的得劲！

我们之前实际的试驾体验中，这台新2.0L发动机在低转速的时候，扭矩响应相当不错。这么说吧，笔者开新菱智M5 2.0L，离合大概抬到20%左右，转速没变化，但车动了，起步那叫一个顺畅、过瘾。

甚至在2000转以下，就像是在开一个3.0L的埃尔法般轻快。这还是在车上乘坐了5个人的情况下…很难想像空车跑起来会有多刺激。

虽然一台MPV咱也犯不着在绿灯亮时第一个冲出去，但你送货的路上，想超高速上的大货车却没超过去时，你就会发现这不只是一个面子问题，还是一个安全问题。

再试想一下，平时满载货物的情况下，又要在城市高架上下闸道爬坡，又要过乡间难走的泥巴小道，这时候你的车依旧好开，跑得飞快，那么每一趟下来都能节省不少时间，一天下来就能多拉快跑好几趟。大家掰指头算算，就知道需要载货的MPV动力强有多重要了。再加上新菱智M5又好开，一边享受手动挡的操控乐趣，一边把钱给赚了，岂不快哉？

当然，说了这么多动力强的优势，是不是意味着油耗更高？这一点您也甭担心了，这款2.0L发动机的黑科技可不少，阿特金森循环、冷却EGR、DVV等等，都是为了让燃料燃烧更加充分，给马儿吃最少的草，还让马儿还跑的飞起，最终百公里综合油耗只需要8.3L，基本上就是一台普通中级轿车的水平。

写到最后，笔者想说：

甩开那些奇怪的刻板印象吧，谁说MPV就只是空间大？一款做生意锦上添花的MPV车型不仅仅要宽敞，还要兼备强劲的动力和低油耗，这样的用车生活才算得上真正的便捷、实用。而基于风行20年MPV制造经验打造的新菱智M5 2.0L，定能让你感受那不妥协的MPV用车品质。

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