日本曾经在汽车工业领域是世界的领导者，它以高质量、高效率的产品赢得了全球消费者的信赖和喜爱。随着时代的变迁和竞争的加剧，日本汽车工业却陷入了困境和衰落，尤其是在新能源汽车领域，它不仅失去了先发优势，还被中国等新兴市场的电车技术完胜。
究其原因，不难发现，日本汽车工业犯了三个致命的错误，这些错误导致了它在新能源汽车领域的落后和失败。
一、过度依赖混合动力技术第一个错误是过度依赖混合动力技术。混合动力技术是指将传统的内燃机和电动机结合起来，实现动力输出的优化和节能减排的目的。日本汽车工业在混合动力技术上有着领先的地位，尤其是丰田公司，它推出了普锐斯等知名的混合动力车型，并拥有大量的专利。
混合动力技术并不是新能源汽车的终极方案，它仍然依赖于石油资源，无法彻底解决环境污染和能源安全的问题。而且，混合动力技术也面临着成本高、续航短、充电难等问题，限制了它在市场上的普及和发展。
二、忽视纯电动汽车技术纯电动汽车技术是指完全使用电池作为动力来源，不需要内燃机或其他辅助动力的汽车。纯电动汽车技术是新能源汽车领域的主流趋势和方向，它具有零排放、噪音低、效率高等优点，受到了许多消费者的青睐和支持。
日本汽车工业却对纯电动汽车技术持有保守和怀疑的态度，认为纯电动汽车技术还不成熟，存在着电池性能差、充电慢、安全隐患等问题，不愿意在这个领域进行大规模的投入和开发。
氢燃料电池汽车技术是指使用氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应，产生电能驱动汽车的技术。氢燃料电池汽车技术被认为是新能源汽车领域的未来方向，它具有零排放、高效率、长续航等优点，同时也可以解决纯电动汽车技术面临的充电难题。
日本汽车工业曾经在氢燃料电池汽车技术上有着一定的优势，也推出了一些试验性质的产品，如丰田的Mirai等。由于氢燃料电池汽车技术需要建立庞大而复杂的氢气供应和储存体系，以及解决高成本、低安全等问题.
日本汽车工业在这个领域的投入和推广力度远远不够，导致了它在这个领域的失去了先机和竞争力。与日本汽车工业相比，我国汽车工业在新能源汽车领域表现出了强大的发展势头和创新能力。
我国汽车工业抓住了纯电动汽车技术的发展机遇，大力推进电池、电机等核心技术的研发，实现了从跟随到领先的历史性跨越。我国汽车工业在电池技术上已经进入世界第一梯队，宁德时代等企业凭借高能量密度、长寿命、快充电等优势，赢得了全球市场的认可和青睐。
我国汽车工业在电机技术上也取得了突破性的进展，比亚迪等企业开发出了高效率、高性能、高可靠性的永磁同步电机，提升了纯电动汽车的动力性和经济性。我国汽车工业在电控技术上也展现出了强大的创新能力。
三、我国的汽车技术我国汽车工业不仅在纯电动汽车技术上取得了巨大的成就，也在氢燃料电池汽车技术上积极探索和发展。一系列的政策和规划，支持氢燃料电池汽车技术的研发和推广，建立了一批氢能示范城市和项目，加快了氢能基础设施的建设和完善。
我国汽车工业也加大了氢燃料电池汽车技术的投入和创新，长城、上汽等企业推出了一些具有市场潜力和竞争力的产品。我国汽车工业还与国际合作伙伴进行了广泛的交流和合作，与德国签署了氢能战略合作协议等，促进了氢燃料电池汽车技术的国际化和标准化。
日本汽车工业在新能源汽车领域犯了三个致命的错误，导致它失去了先发优势和竞争力。而我国汽车工业则抓住了新能源汽车技术的发展机遇，实现了从跟随到领先的历史性跨越。
我国汽车工业不仅在纯电动汽车技术上取得了世界领先的水平，也在氢燃料电池汽车技术上积极探索和发展。我国汽车工业已经成为新能源汽车领域的重要参与者和引领者，为全球新能源汽车产业的转型升级做出了重要贡献。
结语日本汽车工业在新能源汽车领域的衰落和失败，给我们提出了一个严峻的警示：在科技日新月异、竞争日趋激烈的时代，任何一个行业都不能固步自封、自满自傲，而要不断地创新和进步，紧跟时代的潮流和需求，否则就会被淘汰和取代。
中国汽车工业在新能源汽车领域的崛起和成功，给我们展示了一个鼓舞人心的前景：在科技不断发展、竞争不断加剧的时代，任何一个行业都有机会实现突破和领先，只要敢于挑战和创新，紧跟科技的发展和市场的变化，就能够赢得未来和尊重。
天地一沙鸥
善战者无赫赫之功！以前人们津津乐道的石油美元，现在还有几个人提起？混动也好，纯电也罢，大力发展新能源，其目标是解锁石油与美元的绑定！其实在下一直怀疑所谓的环保碳排放就是西方国家故意下的陷阱，万万没想到种花家凭借强大的执行能力不仅履行了这个诺言，走出了一条绿色和谐环保可持续发展的新道路。而且还巧妙的借助这个理念孕育创新出来一整块崭新的利润丰厚的绿色新能源产业来造福全人类！可以说又一次狠狠打了西方国家一个响亮的耳光，西方白皮内心肯定比吃了苍蝇还难受。欧美几乎每次给种花家挖坑，都会被种花家毫不犹豫的填平并且变成一条新的康庄大道。这次更是抄了石油美元的后路！事情就是这么神奇，大家都还在云里雾里不知所谓的时候，我种花家已经默默无闻的干出如此一翻改天换地的大事！正所谓；胸襟满腹家国梦，平生至此不虚舟。 向阳而生必然坦坦荡荡。此心光明自然无惧风雨！只有那些内心阴暗的家伙才会躲在角落里，阴阳怪气，指指点点…
菜古子 回复 错觉 03-29 07:40
既然是这样，日本国内上上下下，为何会表现得如此焦虑？
错觉 回复 03-28 09:36
根据最新销量数据，2023年丰田汽车全球产销创下新高，丰田汽车（含雷克萨斯、大发、日野等）全球销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，再度超过大众（924万辆），连续四年居全球首位；全球产量为1151.8万辆，同比增长8.6%，超过2019年的产量纪录（905.35万辆），创下新高。
九州烽火
日本可能犯了这三个错误，但日本在新能源领域失利的最大的问题应该是缺乏支撑技术迭代发展的巨大市场。。。。。
马上云爸爸 回复 03-14 13:34
工匠精神嘛[呲牙笑]
英语的母语在上海
日本氢能源汽车死在吃独食，不舍得拿出专利来共享做大蛋糕。
Joe 回复 03-23 20:34
DVD日本就是这么玩死的
xxcc 回复 Joe 03-29 08:26
dvd 是给网络播放玩死，说都不懂说啊
用户11xxx87
小日子压注氢能，搞专利封锁，准备收钱，结果大家都不跟。[笑着哭]中国只是搞小规模的技术跟随研究，不推广应用。
火焰山 回复 冰狐 04-04 20:53
什么时候到期，还早得很吧？
冰狐 回复 04-04 19:46
布局跟随不掉队，等专利到期才会发力
用户10xxx11
中国的国家战略就是要摆脱石油的过度依赖，以免跟西方国家或印度发生冲突的时候被切断海上能源供应，电动车不想发展也得发展，只有让对手看到中国没有弱点才能防止战争的发生。
Inutsuka
主要是美国和欧洲不认可氢能源，就像当年日本等离子屏和韩国液晶屏，最后美国选择了后者，日本一败到底。
笨笨熊
这都是在于日本人没有格局！马斯克都知道无条件开放特斯拉的专利！新生事物需要大家合力做大做强才行！要是一开始就被人一家独大一家独享的话！后来者，肯定是要寻找新的技术法案！
用户85xxx42
日本国家太小，内生市场太小。而中国美国可以全面开花，各种途径都可以走一遍。日本就没这个条件，只能压一头，但大国可以把你的技术，标准边缘化，让你无路可走。
星辰大海
固态电池已经量产了！氢能汽车机会不大了！
大风起兮
现在的天然气车才是火化车，前天一个事故驾驶员卡在驾驶室出不来，活生生火化在驾驶室，电车这几年没一例这么惨的，至少现在还没见过电车发生事故燃起，油车倒见过一例，但那是特例，骑在护栏上引燃了油箱，，天然气车都燃了好几辆了，一个小火头就燃，如果氢燃料车要自带氢气瓶，后果同天然气车也差不多。我在高速路上班
用户10xxx52
日本没有锂、镍、钴资源，发展电车处于天然劣势。
用户14xxx02 回复 10-06 07:55
他们都靠着燃油车的专利数着钱呢，还研究个锤子的电车。
今晚打老虎 回复 03-14 09:43
你这么牛逼，说说还有啥能源
粉色回忆
车是零排放了。
普照的阳光
纯电汽车的电能是火力发电，也是污染环境的
用户14xxx77
日本人真的没资源，迫不得已发展氢能。
WKrillex 回复 10-06 11:03
那有那么简单，日本的氢能源也被中国卡脖子。制氢装备，只有中国的技术能解决锅垢问题。日本的每三年就要换一次设备。价钱和新买的一样昂贵。
用户10xxx24
电车有技术吗？
大风起兮 回复 03-29 08:32
没技术，你最好永远不用
葫芦
不是日本选择错，而是没有选择，纯电矿业没有，为人嫁衣
林之大
春天花儿开，
用户10xxx70
日系质量好？骗人都不会骗，咋不说都在造假？
赵奇
变局
heweibk
小日子想吃独食…
赵澧滨
电池才有技术！电车谈技术，不配。
观沧海
小便对氢燃料汽车表述不对，不是让氢变为电再驱动车，是氢气燃烧直接驱动车。
大风起兮 回复 03-29 08:31
只要带气瓶，都很危险
西北风
日本格局太小老想着吃独食，最后鸡飞蛋打什么也没捞着。
路遥
电动车已经不是汽车了，汽车故名思义就是燃油车